Fase 1: Veivesenet lager en konseptvalgutredning, med alternative måter å løse transportbehovet på. Rapporten kvalitetssikres av ekstern ekspertise og sendes på høring. Det samlede materialet gir Regjeringen grunnlag for å si ja eller nei. Fase 2. Veien planlegges etter plan og bygningsloven, med kommunedelsplaner, konsekvenseutredning og reguleringsplan. Fase 3: Byggeplanen lages. Etter erverving av grunn og anbudsrunde bygges veien.
Så lang tid tar det:
Konseptutvalgutredning og ekstern kvalitetssikring: 0,5–1,5 år. Kommunedelsplan: 1,5–5 år. Reguleringsplan: 1–4 år. Ny ekstern kvalitetssikring: 0,3–1 år. Konkurransegrunnlag og anbud: 0,7–2 år. Erverving av grunn: 0–2 år. Total tidsbruk: 4–20 år eller mer, normal tidsbruk: 9 år. I tillegg kommer tiden det tar å bygge selve veien.
Disse er med:
Startskuddet for veistrekningen Langangen–Grimstad gikk på Holmen gård i Gjerstad kommune i september 2007. Her møtte representanter for fylkeskommunene, fylkesmennene, kommunene, Naturvernforbundet, Trafikksikkerhetsforum Bamble, NAF, Høyskolen i Telemark, Næringslivet ved NHO Telemark, NHO Agder, Vekst i Grenland og Marché Resturants Norge, Sørlandsekspressen, Norges lastebileierforbund, NVE, Jernbaneverket og Statens vegvesen.
Elg, geologi og privat grunn:
Her er noe av det det må ordnes opp i i forbindelse med veiutbygging: Forundersøkelser knyttet til tunnel eller ikke tunnel, kartlegging av kulturminner, naturvern, elgtrekk, flere alternativer til valg av trasé krever ulike geologiske og geotekniske undersøkelser, arealer med bebyggelse skal innløses.
Ikke alltid forkjørsvei:
På toppen av alt dette kommer politisk uenighet om valg av trasé, hensyn til naturvern, kostnader etc. En innsigelse som trenger avklaring fra Miljøverndepartementet kan alene forsinke prosessen med halvannet år.
Dette er norsk europavei anno 2009, ved Essa-dumpa i Bamble kommune i Telemark. I mange år vil tilstandene her være like ille, hvis ikke verre.
