Outlander tøffere i trynet

Mitsubishi har foretatt radikale forandringer av fronten på sin bestselger Outlander.Den nye til høyre, den gamle i bakgrunnen. ( Foto: MAGNE JOHANSEN ) 

Outlander tøffere i trynet

Mitsubishis populære Outlander har fått en ny, gapende front. Tøffere i trynet i vil noen si. Pompøs «haikjeft» er blitt mote på en rekke nye 2010-modeller.

Nye Mitsubishi Outlander er prikk lik Peugeot 4007 og Citroën C-Crosser. Bare fronten er den synlige forskjellen. ( Foto: MAGNE JOHANSEN ) 

Annonse

Du har sikkert hørt påstanden før – bilene nå for tiden er så like at det nesten ikke er mulig å se forskjell på dem. Nå blir det enklere.

En moteriktig bil anno 2010 skal ikke bare være hvit, eller ha en spenstig og gjerne miljøvennlig motor. Den skal også ha en kraftfull utstråling i fronten, med stinkende øyne og stor munn i form av et gapende luftinntak.

Dominoeffekt

Audi startet den nye motebølgen da de for noen få år siden løftet fronten og gjorde selve grillen på alle Audi-modeller dobbelt så stor. Dermed fikk bilen et mer pompøst utseende, noe ikke minst amerikanere pirres av i bilbutikkene. Siden har den ene bilfabrikken etter den andre fulgt etter. Ford, Peugeot, Mitsubishi og Mazda er bare noen av dem.

Mitsubishi er kanskje det bilmerket som går aller lengst med sin nye Outlander. Mens resten av den populære firehjulstrekkeren stort sett er den samme vi kjenner fra de to, tre siste årene, er fronten totalt forvandlet, og har fått et helt nytt og moteriktig uttrykk, skal vi tro bransjen.

Vi skal ikke mene for mye om det nye utseendet, bare begrense oss til å si at den nye fronten setter sitt tydelige preg på bilen og at den trigger til diskusjon om hva som en pent og ikke pent. Og at det er lett å mene at mye var penere og roligere før.

Det er med biler som med oss tobeinte – det er først og fremst ansiktstrekkene som skiller oss og gir oss personlighet. Vi mennesker har også det til felles med bilindustrien at det gjerne er ansiktet vi først fiffer opp når vi vil fornye oss.

Ser likt ut

Innen bilindustrien er uttrykket «facelift» en internasjonalt innarbeidet betegnelse når det er gjort kosmetiske forandringer på en bil som allerede har vært på markedet en stund.

Ja, bilene er nå for tiden ofte så like at det kan være vrient å skille det ene bilmerket fra det andre. Men titter man nøyere etter, er det fronten og grillen på bilen som best skiller de ulike merkene, og ser man ekstra nøye etter, vil man se klare fellestrekk i fronten på de ulike modellene innenfor samme bilmerke. Det er altså bilens ansikt som avslører familietrekkene til de ulike modellene.

Fronten og grillen på bilene er på mange måter som skorsteinen på båter – logoen og fargene på pipen forteller hvilket rederi båten tilhører, og det er skorsteinen som signaliserer en felles tilhørighet på tvers av hele rederiets flåte. I hvert fall var det slik før i tiden. I likhet med skorsteinen på båtene er det fronten som gir bilene identitet.

Da snakker vi om mer enn Alfa Romeo, som siden 1934 har sverget til løsningen med nummerskiltet nede til venstre på støtfangeren. Det er vel snart den samme grillen på nye Volkswagen-modeller?

Den kraftfulle fronten på nye Mitsubishi Outlander er typisk på flere måter. Dette er nemlig en bil som Mitsubishi, Peugeot og Citroën har gått sammen om, og som de produserer i samme fabrikk. Stiller man de tre utgavene ved siden av hverandre, er det bare fronten som skiller dem fra hverandre. At de har forskjellige motorer, er en annen skål.

Og slik kan vi fortsette. Minstemann i Toyota-familien, Aygo (den mest solgte i Danmark), er et annet eksempel. Bilen lages i Tsjekkia, og ved samme fabrikk skrur man også sammen Citroën og Peugeots prikklike varianter, om vi ser bort fra fronten.

Samme fabrikk

De små post- og varebilene som svirrer rundt i bybildet er også vriene å se forskjell på. Både Citroën Berlingo og Peugeot Partner lages også på samme fabrikk. Bare fronten og logoen skiller.