Fjerneren er fy

 

Fjerneren er fy

Fagfolkene er klare – kondensfjerner er fy i nye, moderne biler.

Les også:

Dieselbiler hutrer i minus 22

- Minst krøll med tyske biler

Nytt på nytt

Mange bileiere heller fortsatt kondensfjerner på tanken for å unngå motortrøbbel. Det er stikk i strid med råd fra fagfolk.

–Vi får svært mange spørsmål om dette i løpet av vinteren. Til tross for alt som er sagt og skrevet om temaet er nok gammel vane som er vond å vende, sier Ove Bakkemo i verkstedkjeden BilXtra.

Noen blir nok usikre ettersom kondensfjerner stadig er i salg på bensinstasjoner og butikker for bilrekvisita, tror han.

–Foreløpig tilbyr vi jo produktet hos oss også, men når kundene spør er vi veldig tydelige på at bruken ikke må overdrives, sier Bakkemo.

Gammel vane?

Tidligere var det et vanlig råd å ha kondensfjerner på tanken i perioder med kulde. Mange gjorde det til vane å etterfylle kondensfjerner hver gang de tanket drivstoff.

–Nå fraråder vi som regel å bruke kondensfjerner basert på isopropanol. Vannet i dette stoffet blir værende igjen i tanken når alkoholen er borte. Vann er tyngre enn drivstoffet og legger seg på bunnen av tanken. Jo mer vann, desto større fare for at dette blir sugd inn i drivstoffsystemet, sier Bakkemo.

I så fall kan vannet skade drivstoffpumpen og dysene.

–I dagens bensin og diesel blandes det inn biodrivstoff som inneholder alkoholer. Dette øker tørrheten og faren for å tiltrekke seg fukt og kondensvann. Hverken vann eller alkohol gir noen smørende effekt, og tradisjonell kondensfjerner gjør vondt verre, sier Einar Noreng, daglig leder i Lütken & Co AS.

Nye midler.

Firmaet har spesialisert seg på innvendig motorrensteknikk for biler, og leverer servicekjemikalier til bilbransjen.

–Vi håper bruken av isopropanol blir helt faset ut til fordel for midler som virkelig smører, renser og fører vannet i så ørsmå dråper gjennom forbrenningssystemet at de ikke skader. Moderne biler trenger ikke den gammeldagse isopropanolen og tåler den faktisk dårligere enn gamle biler gjorde, sier Noreng.

Hvis du får motortrøbbel i kulden er årsaken ganske sikkert en annen enn det kondensfjerneren kan bidra til å løse, ifølge Håkon Klingenberg i Bilservice Konsult AS, som tilbyr kurs og kvalitetssikringssystemer for bilverksteder og rekvisitaforretninger.

–Årsaken kan være dårlige tennplugger, svakt batteri eller andre typer feil, men kondens er neppe grunnen. Hvis bilen er nyere enn fra 1998 mener vi at kondensfjerner ikke bør brukes i det hele tatt, sier Klingenberg.

Ingen regel uten unntak.

Unntaket er hvis bilen settes til vinterlagring og ikke skal tas frem igjen før til våren.

–Da kan en dose kondensfjerner i noen grad forhindre rusting, sier Klingenberg.

Hvis drivstoffpumpen ryker er det fort snakk om en reparasjon til 2000–3000 kroner.

Les også:

Opptil 20.000 biler tilbakekalles

Pedaltrøbbel også hos Peugeot og Citroën

- Sannsynlig at norske Toyotaer er rammet