Leder for utredningen av høyhastighetstog i Norge, Tom Stillesby, er veldig fornøyd med den store internasjonale interessen. Han legger ikke skjul på at han var spent da de første anbudene kom inn i går og tirsdag.
- Vi har fått få henvendelser underveis og hadde liten følelse av hvordan interessen var. Derfor er det veldig positivt at det er så stor internasjonal interesse fra velrenommerte, store firmaer, sier Stillesby.
Han kan ikke røpe hvem som deltar i konkurransen, men sier alle firmaene har deltatt i planlegging eller bygging av høyhastighetstog i andre land. Det var en forutsetning for å kunne delta i anbudsprosessen. Tilsammen er det nå kommet inn 33 anbud. Ni av dem kommer fra selskaper som er helt eller delvis norskeid.
Firmaene konkurrerer om å utrede ulike forhold:
Disse ulike premissutredningene skal alle være ferdig ved juletider. Og deretter starter det som kommer til å bli de store basketakene i forbindelse med høyhastighetsbaner i Norge, nemlig utredningene av hvor togene skal stoppe på de seks ulike togkorridorene som skal kartlegges. Da avgjøres det hvilke byer, tettsteder og regioner som vil få et sterkt oppsving med næringsetablering og tilflytting, og hvilke som vil tape. Det arbeidet vil trolig pågå for fullt om ganske nøyaktig ett år.
- Det må bli slik at det er markedsgrunnlaget som bestemmer. Hvor mange vil reise med høyhastighetstog, hvor bor de og hvor skal de, sier Stillesby.
Når inntekter og utgifter er kartlagt for de seks korridorene, skal han skrive en innstilling for hver enkelt av dem. Det er derfor ikke slik at han vil innstille alle under ett. Det betyr at høyhastighetsutredningen for eksempel kan konkludere med at det er grunnlag for å bygge en eller to høyhastighetsbaner, mens de øvrige fire foreslåtte korridorene i mandatet ikke skal bygges ut.
Det er stor internasjonale interesse for å bli med på og utrede høyhastighetstog i Norge.
Kommentarer