Datatilsynet går ut mot GPS-overvåkning

Les også:

Elektroniske kjørebøker og verktøy for å styre bilflåter basert på GPS er i ferd med å bli et følsomt og vanskelig spørsmål i arbeidslivet og mellom offentlige etater.

Unødige pauser

–Enkelte systemer slår alarm i firmasentralen hvis firmabilen bryter fartsgrensen, eller hvis du faktisk kjører så fort at du kan miste førerkortet eller hvis bilen blir utsatt for kraftig nedbremsing. Enkelte firmaer har også lagt inn hvor lang tid og hvor lang strekning det dreier seg om hvis du kjører fra Oslo til Bergen. I etterkant kan du få spørsmålet om hvorfor du brukte et par mil ekstra på turen, hvorfor du stoppet på en bensinstasjon underveis selv om bensintanken fortsatt var halvfull osv., sier seniorrådgiver Christine Ask Ottesen og hennes kollega Henok Tesfazghi i Datatilsynet.

«I etterkant kan du få spørsmålet om hvorfor du brukte et par mil ekstra på turen, hvorfor du stoppet på en bensinstasjon underveis selv om bensintanken fortsatt var halvfull osv» Christine Ask Ottesen, Datatilsynet

–Vi ser at bedriftene nå blir tilbudt systemer for elektroniske kjørebøker som også kan inneholde adskillig mer informasjon enn de som strengt tatt er nødvendig for å dokumentere hvordan bilene er brukt. Slik kan de bli utnyttet til kontroll og overvåking i tillegg. Og enkelte arbeidsgivere ønsker å innføre omfattende systemer, ofte uten å tenke igjennom om de ansattes personvern kan bli krenket, sier Ottesen.

Bedre kontroll

Bedriftene innfører ny og stadig billigere teknologi for å utnytte sine bilflåter bedre. Det faller sammen med skattemyndighetenes behov for bedre kontroll med hvordan firmabiler blir brukt.

Uroen i arbeidslivet tvinger nå frem en egen veiledning fra Datatilsynet om den nye teknologien som kan brukes til å spore biler og styre hele bilflåter. Utkastet til en avklaring om reglene er trolig klart innen utgangen av mars.

–Allerede i fjor høst fikk vi mange henvendelser fra en rekke arbeidstagere og fagforeninger fordi bedriftene var i ferd med å innføre GPS-løsninger, ofte uten å orientere de ansatte på forhånd, slik man egentlig skal gjøre. Vi har hørt om eksempler der bedrifter vil samle data slik at de ansattes bilbruk og arbeidsdag kan overvåkes på en helt annen måte enn før. Og henvendelsene kommer også fra bedrifter og tillitsvalgte som lurer på hvilke regler som gjelder, forteller Ottesen.

–Det er viktig at vi ikke mister alt privatliv, selv om vi er på jobben. Det går ut over det grunnleggende personvernet vårt, som er en menneskerettighet, sier Ottesen.

Dragkamp

Motstanden er massiv i mange fagforeninger innen blant annet El og IT Forbundet. Men de endelige reglene forutsetter at Datatilsynet blir enig med skattemyndighetene om hvor detaljerte og langsiktige lagringen av data for bilbruken skal være.

–Vi er for tiden i kontakt med skattemyndighetene om blant annet hvor detaljerte dataene om flåtestyring etc. bør være, sier Ottesen.