- Det er stor aktivitet i markedet i dag, og vi må prioritere bort en del oppdrag fordi vi ikke har nok sivilingeniører, sier anleggsdirektør Stein Iversen i Mesta. For hver sivilingeniør selskapet ansetter, gjør de regning med å ansette mellom 10 og 15 vei- og fagarbeidere.For øyeblikket ser de at oppdrag går til konkurrenter både i inn- og utland. Nå lokker de ungdommen med jobbgaranti for å bedre rekrutteringen.Studenter som oppfyller et visst karakterkrav, har utdannelse innen bygg og anlegg, samt noe erfaring og opphold i utlandet, er garantert jobb.- Vi forsøker å være litt utradisjonelle, og håper at jobbgarantien medfører at vi kan ansette flere enn 40 i år, sier Iversen. Han er bekymret over at det for tiden uteksamineres færre sivilingeniører enn det pensjoneres.

Samfunnsproblem.

Flere andre i bransjen forteller at de har problemer med å rekruttere sivilingeniører.Rådgiver Olav Beier i Statens vegvesen, tidligere eier av Mesta, gjør regning med å ansette rundt 1000 ingeniører og sivilingeniører i løpet av de neste 10 årene. I løpet av neste måned starter jakten på 30 nye ingeniører.- I tillegg gjør vi alt vi kan for at dagens ungdom ikke skal velge bort matematikk og fysikk på videregående. Slik har de mulighet til å velge ingeniørfaget. Hvis de også velger å jobbe i denne bransjen, vil det falle noen på oss også, sier Beier.Gry Jødestøl, personaldirektør i NCC, sier også at kampen om ingeniørene er hard.- Det er stor etterspørsel etter gode folk, og det blir ikke mindre med årene. Vi holder så godt vi kan på dem vi har, sier Jødestøl. Vanligvis rekrutterer de 10 personer pr. år rett fra studiene. Samtidig jobber selskapet med å trekke inn studenter gjennom sommerjobber og prosjekter, slik at de ser hva bygg- og anleggsbransjen kan bidra med.- Mange går rett fra studiene og til konsulentbransjen, påpeker hun.

Oljebransjen.

Mesta innrømmer at de kanskje ikke har gjort en god nok jobb i forhold til å vise ungdommen hvilke muligheter som finnes i bygg- og anleggsbransjen.- Vi har kanskje ikke vært flinke nok til å vise hvor spennende det er å bygge store broer, dype tunneler eller flotte motorveier, sier Iversen. For mens Statens vegvesen sier at de dessverre ikke er blant lønnsvinnerne i bransjen, mener Mesta at det ikke er lønn som er avgjørende for rekrutteringen deres.- Vi merker at det er press på lønningene, det vil det være når det utdannes for få ingeniører. Vi har et lønnsnivå som er markedstilpasset, ellers hadde vi vært sjanseløse, sier Iversen.