Les også:

For et drøyt år siden kostet busslappen 40.000 kroner. Nå må du ut med det dobbelte. Grunnen er yrkessjåførdirektivet for buss som trådte i kraft i september 2008. Den høye kostnaden har ført til at færre tar busslappen.

Få elever

Det nye direktivet innebærer at de som har tatt busslappen etter september 2008, nå må ha 140 timers godkjent opplæring for å kunne virke som bussjåfør. For dem som er under 23 år når de starter på bussjåførsertifikatet, vil fullstendig grunnutdanning etter de nye reglene være på 280 timer.

- Vi har bare hatt åtte elever på stor buss siden ordningen trådte i kraft. Andre kjøreskoler har også langt færre elever enn før. Vi er svært positive til at førere av tyngre kjøretøy får mer kompetanse og blir tryggere, men hvem har råd til å investere 80.000 til 90.000 kroner for å kunne føre buss, sier faglig og daglig leder for tunge kjøretøy hos Gerds trafikkskole, Maiken Johnsen til Aftenbladet.

Førerkurset tar om lag fem uker. For dem som har hatt bussertifikat i fem år holder det med 35 timers opplæring.

Bør binde seg

Hun foreslår at de som betaler 40.000 kroner av egen lomme for å ta bussertifikat, men som likevel mangler opplæring på 140 timer for å kunne jobbe som bussjåfør, får til en avtale med et selskap som trenger sjåfører.

- På den måten blir busslappen overkommelig, og det går an å binde seg for to år om selskapet støtter økonomisk, mener Johnsen.

Sjåførmangel

Driftsdirektør Anders Erik Hansen i Veolia Transport Sør er ikke giret på tanken.

- Vi må jobbe med omdømmet for å gjøre bussjåføryrket attraktivt igjen. Slik tilgangen på arbeidskraft er, må vi fortsette å rekruttere sjåfører fra utlandet. Disse gjør for øvrig en utmerket jobb.

Bussjåførmangelen er stor. Ifølge Hansen mangler det hele 2500 sjåfører i Norge.

- For vår del mangler vi 25 bussjåfører, sier han.

Han tror at bedriftene vil være tjent med å kunne utføre deler av etterutdanningen selv i fremtiden.

- I Veolia er vi opptatt av å kunne ta vare på de sjåførene vi har og ønsker å kunne tilby kompetanseheving internt i bedriften.

Kurs i Polen

For tiden har Veolia Sør 16 sjåfører på kurs i Polen.

- Disse har erfaring fra kjøring i blant annet England og Sverige og vil være operative innen tre måneder, forteller Hansen.

Kjetil Førsvoll er konsernsjef i Veolia Transport og sitter i styret i Transportbedriftenes landsforening. Han er overbevist om at bussjåførmangelen henger sammen med den økte kostnaden for å få lappen.

- Busslappen koster over 80.000 kroner. Da skal du være spesielt interessert for å bli bussjåfør når arbeidsledigheten er så lav også i andre bransjer, sier han til Aftenbladet.

Lærerlønn

I gjennomsnitt tjener en bussjåfør omtrent som en lærer - det vil si at årslønnen er på 350.000 kroner. I 2008 ble det inngått en ny tariffavtale som har til hensikt å heve status og kompetansen til sjåførene. Avtalen består i heving av den generelle tarifflønnen i tillegg til et kompetansetillegg. Innen 2013 vil samtlige bussjåfører ha denne tariffen.

Førsvoll etterlyser drahjelp fra ungdomsskolen med tanke på rekruttering.

- Jeg var på et foreldremøte forleden, og rådgiveren nevnte ingenting om sjåføryrket. Vedkommende tok selvkritikk da jeg pekte på at bussjåfør både er et spennende og trygt yrke.

Har du spørsmål om karrière? Ta kontakt med vår karrièreekspert.