Melkøya-problemer ga rekordutslipp

---

Leder Lars Haltbrekken i Norges Naturvernforbund krever nå at Staten setter strengere krav til StatoilHydro.

- Det må innføres krav om CO2-håndtering på gasskraftverket på Melkøya. Dette er ikke noe annerledes enn på Mongstad og Kårstø. Hvis man for alvor mener at Norge skal være et foregangsland i klimaspørsmål er dette noe vi er nødt til å gjøre, sier Haltbrekken til Aftenposten.no.

Kravene kommer samme dag som StatoilHydro leverte tidenes rekordresultat for årets første tre måneder.

Økte utslipp

Etter to år med nedgang steg norske klimagassutslipp til nye rekordhøyder i fjor. Det viser ferske tall fra Statistisk Sentalbyrå og Statens Forurensningstilsyn.

Norske utslipp av klimagasser økte med hele tre prosent i fjor, til 55 millioner tonn CO2-ekvivalenter. Klimagassutslippene for i fjor var høyere enn det forrige rekordåret 2004.

- Dette er en relativt stor økning i forhold til det vi er vant til å se, sier Kathrine Loe Hansen i SSB.

Blir ikke bedre

Hovedårsaken til utslippshoppet var tekniske problemer i forbindelse med oppstart av StatoilHydros anlegg på Melkøya. Dette gjorde at stort sett all gass måtte brennes, noe som førte til at utslippene fra anlegget i fjor var på 1,6 millioner tonn CO2-ekvivalenter, mens anlegget under normal produksjon vil slippe ut rundt én million tonn CO2.

Og situasjonen på Melkøya blir neppe mye bedre i år: StatoiHydro søkte i vår SFT om å få slippe ut 1,5 mill. tonn CO2 fra Snøhvit i første halvdelen av 2008. Blir søknaden godkjent, vil bare dette øke Norges utslipp av CO2 med 5 prosent i år.

Krever stans

StatoilHydro har hatt store økonomiske og tekniske problemer på Melkøya, og driften er blitt stanset flere ganger siden anlegget ble åpnet i august i fjor. Nå krever leder Lars Haltbrekken i Norges Naturvernforbund at anlegget ikke får settes i drift før selskapet får kontroll over utslippene, i tillegg til at selskapet må nektes tillatelse til utslippsøkningen det har søkt om.

Kvoter for 1,4 milliarder i året

Norske klimagassutslipp økte med nesten 1,5 millioner tonn, eller 2,7 prosent, i forhold til 2006. Dette er en oppgang på nesten 11 prosent sammenlignet med utslippene i 1990.

Gjennom Kyotoavtalen har Norge forpliktet seg til å begrense utslippene til drøyt 50 millioner tonn CO2-ekvivalenter som et gjennomsnitt for hvert år i perioden 2008-2012. Ifølge SSBs beregninger vil utslippene i 2012 ligge rundt 14 prosent over forpliktelsene i forhold til Kyotoavtalen.

Ifølge Torstein Bye i SSB har byrået regnet med hva man venter vil komme av teknologiske fremskritt som kan bidra til å senke klimagassutslippene i denne perioden. Også noen av tiltakene i regjeringens klimamelding er innbakt i beregningene.

- Utslippene vil være rundt 7 millioner tonn over Kyotomålene, noe som tilsvarer rundt halvparten av dagens utslipp fra for eksempel oljesektoren eller transportsektoren. Det er ganske store tall, så hvis vi skal komme oss dit må det noen radikale tiltak til, sier han.

Trolig kommer Norge til å opprettholde sine forpliktelser i forhold til Kyotoavtalen stor sett ved å kjøpe CO2-kvoter i utlandet. Med dagens priser på CO2 vil det ifølge SSBs beregninger si at Norge må kjøpe kvoter i utlandet for 1,4 milliarder kroner i året i perioden 2008-2012.

På toppen av dette har Regjeringen lovet å overoppfylle utslippskravene fra Kyotoavtalen med ti prosent.

Les også:

Fly ikke med

I tillegg til utslippssprekken på Melkøya, var fortsatt økning i veitrafikken og økt metallproduksjon også med å dra utslippene oppover.

Statssekretær Heidi Sørensen i Miljøverndepartementet sier dagens rekordtall ikke kom som noen overraskelse. I en pressemelding sier hun at hun er spesielt bekymret over transportsektoren, som ifølge SSBs beregninger vil øke utslippene betraktelig i årene fremover.

Tallene til SSB inneholder de utslippene som er omfattet av Kyotoprotokollen. Internasjonal sjøfart og luftfart er altså ikke med i tallene.

–Vi vet fra andre statistikker at internasjonal flytrafikk vokser voldsomt. Norge jobber aktivt internasjonalt og er en pådriver for at også internasjonal transport skal inkluderes i en ny, framtidig klimaavtale, sier Sørensen.

Les mer om norske klimagassutslipp på SSBs hjemmesider.