Vil ha bedre smogberedskap

Astmatikere i Oslo og Bergen kan puste lettet ut, for i helgen kom væromslaget som tok med seg den mest forurensede luften bort fra bygrytene. Da det sto på som verst, valgte vestlendingene å innføre trafikkrestriksjoner, mens oslopolitikerne lot være. Det siste mener seniorforsker Christina Guerreiro ved Norsk institutt for luftforskning (NILU) var feil valg.

Les også:

– Også Oslo burde ha innført strakstiltak, for eksempel begrensninger i biltrafikken. Men det skjer ikke, fordi norske byer ikke har beredskap for slike tiltak. Her finnes det utprøvde systemer i andre europeiske byer som Norge kan lære av, sier Guerreiro.

Hun begrunner standpunktet sitt med at selv om Bergen hadde dårligere luft enn i Oslo, har begge byene allerede brukt opp sin årskvote for overskridelser av grenseverdiene for nitrogendioksid (NO{-2}), en gass som kan gi irritasjoner i øyne og luftveier og som er særlig plagsom for astmatikere.

– Aller helst burde tiltakene vært innført før luften ble så dårlig som den ble, slik at det blir forebygging og ikke brannslukking. Det holder ikke bare å ha en varslingsberedskap, man må også ha en plan for hva man gjør med varslingene, fortsetter Guerreiro.

Forbud mot tungtransport

Opp gjennom årene har det vært lansert en rekke forslag til hvordan osloluften kan bli bedre om vinteren. Blant tiltakene som er innført, er piggdekkavgift, miljøfartsgrenser og støvdempende veivask. Når det gjelder strakstiltak, mener Guerreiro at det mest effektive vil være begrensninger i biltrafikken à la Bergen, samt et forbud mot tungtransport inn til byen.

–Tungtrafikken står for nesten halvparten av nitrogendioksid-utslippene. De som skal levere varer, kan vente noen dager, sier hun.

Fornuftige forslag

Miljøvernminister Erik Solheim (SV) sier at han synes forslagene fra Guerreiro høres fornuftige ut.

–Vi vil nå gå gjennom erfaringene og se om kommunene kan gis myndighet til enda flere ulike strakstiltak. Vi må også sikre oss at de kan handle raskt. Dessuten trenger vi langsiktige tiltak for å redusere biltrafikken.

–Er beredskapen i dag god nok?

–Når Bergen først handlet, synes jeg de viste handlekraft. Men det var en nølende fase først. Årsaken til det er nok at situasjonen ble mye alvorligere enn vi alle forutså.

Lærepenge

–I Oslo ble det ikke innført strakstiltak, mens NILU mener det burde ha blitt det?

–Det er kommunene som er nærmest folk, og jeg tror det er riktig at ansvaret ligger der. Men jeg er enig i at det er viktig å sette inn tiltak i forkant. Sånn sett har situasjonen i år vært en lærepenge, sier Solheim.

Støtter byrådet

Også Lars Haltbrekken, leder i Norges Naturvernforbund, mener oslobyrådet må være beredt til å innføre de samme tøffe tiltakene som Bergen gjorde.

– Beredskapen er ikke god nok, og det har vi påpekt i en årrekke. Men vi mener det ikke var nødvendig med strakstiltak i Oslo denne gangen. Der støtter vi byrådets vurderinger, sier Haltbrekken.

Er du villig til å parkere bilen for å redde osloluften?

FOTO: Hagesæther Pål Vegard

Anders Løken (35), Abildsø

– Ja. Det er et kollektiv ansvar som alle må ta sin del av. Det er ikke sikkert det blir lett, men må man, så må man.

FOTO: Hagesæther Pål Vegard

Randi Skjæran (42), Søndre Nordstrand

– Ja, jeg har ikke noe problem med det. Det går greit for meg å reise kollektivt.

FOTO: Hagesæther Pål Vegard

Kristin Kvikstad (59), Voksen skog

– Når det gjelder turer til sentrum, går det greit for meg å reise kollektivt i stedet for å kjøre. Men jeg kjører en annen retning når jeg skal på jobb, og da er ikke kollektivtilbudet like godt.