En foregangskommune i miljøpolitikk

Klimapolitikk. I vår var det igjen mye oppmerksomhet om klimapolitikken i Norge. Dessverre var det denne gangen, som så ofte før, mer fokus på det politiske spillet enn de faktiske resultatene. Klimaforliket i Stortinget bidro til en betydelig forbedring av Regjeringens klimamelding.

For Oslo er det særlig satsingen på elbiler og kollektivtrafikk som er viktig. Dagens avgiftsfordeler for elbiler videreføres frem til 2017. Belønningsordningen for kollektivtrafikk til kommunene vil bli mer enn doblet fra dagens nivå, og vil fra 2014 være nær én milliard kroner.

Mer penger fra staten

Det er slått fast at dokumenterte resultater skal ligge til grunn for utbetalingene. Det vil si en påvist vekst i andelen kollektivtransport på bekostning av personbiltrafikken. Det betyr at byer som Oslo, Bergen og Kristiansand kan glede seg over mer penger fra staten i årene fremover. I tillegg var det enighet om større statlige bidrag til å finansiere store kollektivprosjekt i og rundt de store byene. Dette er helt nødvendig for å håndtere trafikkveksten i hovedstadsregionen og et etterlengtet supplement til den innsatsen Oslo kommune allerede gjør på egen hånd.

Foregangskommune

Oslo kommune er en foregangskommune i miljøpolitikken, og et godt eksempel på at globale utfordringer ofte finner sine lokale løsninger, uavhengig av hvilke vedtak vi fatter på Stortinget. Noen eksempler:

I Oslo er man i ferd med å miljøsertifisere kommunens 750 virksomheter. Oljefyring vil være erstattet med miljøvennlige alternativer i alle kommunens bygninger innen 2012. Full kildesortering innføres over hele byen, der matavfall går til produksjon av biogass og biogjødsel, plast resirkuleres og restavfallet benyttes til fjernvarmeproduksjon. Biogassen inngår i en plan for å få alle kommunens busser over på miljøvennlig drivstoff. I dag har kommunen busser som går på bioetanol, biodiesel, biogass og hydrogen. I tillegg er det noen hybridbusser som er i ferd med å fases inn. Reglene for offentlige anskaffelser kan brukes til langt mer enn å sammenligne pris. I Oslo benytter man dem også aktivt for å stille krav til miljøstandard. Resultatet er landets mest miljøvennlige bussflåte.

Miljøvennlig byutvikling

Kommunen har en bevisst plan for miljøvennlig byutvikling, der man vektlegger fortetting rundt kollektivknutepunktene. Bjørvika, som ligger ved Norges største kollektivknutepunkt, er et godt eksempel. Her skal det bygges 5000 nye boliger, kontor- og næringslokaler, skole, nytt Deichmanske hovedbibliotek og kanskje et nytt museum til Munch- og Stenersen-samlingene. Når DNB flytter sitt hovedkontor hit, blir det uten de mange parkeringsplassene de har i dag. Over hele byen legges det til rette for et bolig- og arbeidsmarked der oslofolk vil være mindre avhengige av bil enn tidligere.

Boligområde like ved sentrum

Sentrumsnære industri- og næringsområder konverteres nå til nye boligområder med alle de kvaliteter barnefamilier trenger for å kunne bli boende i byen. Ensjø, som et eksempel, er i ferd med å forvandles fra «bilby» til et fantastisk boligområde like ved sentrum. Slik kan det legges til rette for en befolkningsvekst på 12 000-15 000 nye mennesker hvert eneste år, uten å fortrenge markagrensen og de grønne lungene i indre by.

Forbud mot fyring med fossil olje

Oslo har også mål om å fase ut oljefyring i hele byen innen 2020, og fikk god drahjelp av vedtaket i klimaforliket om forbud mot fyring med fossil olje fra 2020. Oljefyring representerer ikke bare et klimaproblem, men også et problem for nærmiljøet. Om vinteren legger det seg et lokk over Oslo-gryta. Og for oss som bor under dette lokket er oljefyring, dieselbiler og cruise- og fergetrafikk en betydelig bidragsyter til dårlig luftkvalitet. Derfor har kommunen ikke bare bestemt seg for å fase ut oljefyring av alle kommunale bygg, men har i mange år hatt Norges mest sjenerøse støtteordninger for privatpersoner som ønsker å skifte ut oljefyring med miljøvennlige alternativer eller gjennomføre andre energisparetiltak i egen bolig.

Utslipp fra cruiseskip

Et annet viktig bidrag er Color Lines initiativ til å installere landstrøm på alle sine ferger når de ligger til kai. Ettersom et cruiseskip som ligger til kai for egen maskin i 24 timer slipper ut like mange partikler som 7,5 millioner biler som kjører 40 km, er dette ikke bare et viktig bidrag for å redusere klimagassutslippene, men enda viktigere for å bedre luftkvaliteten i byen.

På Stortinget fatter vi nasjonale vedtak i klimapolitikken. Eksempelet Oslo viser at lokale folkevalgte med evne og vilje til å handle, kan vise vei for nasjonale politikere i de store globale spørsmålene. Det er godt nytt for oss som er utålmodig anlagt.