Månelandingers mot

I SIN DOKTORAVHANDLING i statsvitenskap skrev tidligere president Vladimir Putin hva slags Russland han ønsket seg. Da han ble president, iverksatte han avhandlingen. Han bestemte at slikskulle Russland bli. Og slik er det blitt.Putin hadde makt til å gjennomføre, men viktigst, han hadde vilje. Tenk om den mannen hadde vært ihuga miljøverner, slik at han for ti år siden kunne bestemt å fremskynde den teknologiske klimarevolusjonen.

Svikter.

Norske politikere har i flere tiår vært blant verdens fremste til å prate om miljø. Helt siden Gro Harlem Brundtlands glansdager har statsråder og stortingspolitikere reist verden rundt og skrytt av hvor flinke vi er. På en del områder har Norge vært tidlig ute, og Norge har aldri forpurret ambisiøse mål i internasjonale miljøavtaler. Men når det kommer til gjennomføring, har de ofte sviktet.

No{-x}-utslipp.

NO{-x} er en gass som fører til omfattende naturskade og store helseproblemer. I 1999 underskrev Norge Göteborg-protokollen, som blant annet pålegger store kutt i utslipp av NO{-x} fra biler, skip og industri. Riksrevisjonen slaktet nylig innsatsen for å oppfylle forpliktelsen. Det er tvilsomt om vi klarer det innen fristen i 2010. Aftenposten har påvist at jobben i realiteten ville vært gjort dersom alle forsyningsskip og ankerhåndteringsfartøy i Nordsjøen som er bygget etter 2003, hadde hatt gassmotor i stedet for dieselmotor. Det året døpte Eidesvik Offshore sitt "Viking Energy" - beviset på at gassdrift var mulig. Utslippene av NO{-x} ble redusert med 90 prosent, CO2 med 22 prosent.

Ikke påbud.

Siden 2003 er et titall miljøvernministre og andre statsråder fra ulike partier, blitt grundig orientert. Både Børge Brende og Knut Arild Hareide sa de ville ha gasskip. I 2005 vedtok sogar Stortinget at man ville ha bare gasskip. Men hverken Helen Bjørnøy eller Erik Solheim har gjort nok for å følge opp. De siste fem årene er mer enn 70 nye skip bygget og satt i drift på norsk sokkel. Bare tre går på gass. Hvorfor i all verden er det i løpet av alle disse årene ikke kommet et påbud, et regelverk som pålegger oljeselskaper og redere å basere seg på gassdrift? Hvorfor er vi fortsatt i vurderingsfasen? Resultatet er at tusener av tonn NO{-x} spys ut.

Apollo 11.

Mongstad skulle bli Norges månelanding. Men prosjektet utsettes stadig. Frykten for å mislykkes kveler fremdriften. Kanskje Jens Stoltenberg og andre norske politikere ikke fikk med seg at det var Apollo 11, ikke Apollo 1, som landet på månen. John F. Kennedy satte seg et mål, og brukte den tid og de ressurser som trengtes for å nå det. Han lyktes med et nytt skritt for menneskeheten.Den dagen det settes en standard, et mål for miljøpolitikken som gjennomsyrer all tenkning, planlegging og pengebruk, vil det komme resultater. Hvorfor er det ikke påbud om at alle postbiler og andre offentlige kjøretøy i byer skal gå på el eller gass?Når politikere fra de fleste partier sier klimatrusselen er den største menneskeheten har stått overfor, hvorfor finnes det da ingen norsk lov som pålegger enhver å velge tekniske løsninger med lavest mulig utslipp av klimagasser. Tror de egentlig ikke på trusselen?

Billig bensin.

Det eneste tilløp til debatt vi har hatt etter klimaforliket i Stortinget, kom da bensinprisen - som et resultat av forliket - økte med fem øre. Det ble snakket om et folkeopprør mot en mikroøkning som ikke vil påvirke vår kjøreadferd en tøddel. På toppen av det hele får "miljøpolitikere" som Lars Sponheim seg til å kritisere Regjeringen for å innføre avgiften nå når vi har så stor generell prisøkning, og ikke vente til neste år. Belastningen var liksom stor nok. Det er interessant når man vet at Venstre har kjempet for økonomiske virkemidler i årevis. Både Sponheim og de andre vet at bensinprisen burde vært minst 20 kroner hvis man ønsker redusert kjøring og raskere overgang til mer miljøvennlige biler.

Løsninger finnes.

Det klimakampen egentlig dreier seg om, er å presse frem den teknologiske revolusjonen alle vet må komme uansett, når oljen tar slutt om noen tiår. Det er i hvert fall ingen unnskyldning å si at løsningene ikke finnes. Midt under annen verdenskrig hadde den amerikanske marinen ekstremt behov for nye fartøy. Rekorden for å bygge en ny MTB ved et verft i Oregon var 4 døgn, 15 timer og 29 minutter. Når politikere virkelig vil, er det meste mulig å få til.Problemet er at det foreløpig ikke er erklært krig mot forurensning. Det er lov å forurense selv om det dreper både natur og mennesker. Og vi gjenvelger politikere som vet om løsningene, vet at det finnes gasskip - men som likevel later som om vi må vente på ny teknologi.