Oslo vendt mot fjorden

En realitet. Der havneområder og containere tidligere dominerte fra Kiel-fergen i vest til Ormøya i sørøst, utvikles nå områder til boliger, parker og næringsvirksomhet til glede for byens befolkning. På Tjuvholmen er byggingen av nye boliger allerede i gang, noe som vil gi et spennende tilskudd til Aker Brygge og knytte fjordbyen bedre sammen.

Lang prosess

Bystyret behandlet i februar det videre planarbeidet for Fjordbyen. Utbyggingen av Fjordbyen er den største byutviklingssatsingen i Oslo i nyere tid. For Oslo Høyre har dette i over åtte år vært en viktig sak som vi nå gradvis får se at blir en realitet.Byggingen av Bjørvika for boliger og næringsvirksomhet rundt den nye operaen vil gi byen noe helt nytt: Et moderne city med moderne arkitektur uten at det går på bekostning av Oslos særpreg. Bydelen skal være åpen og tilgjengelig for alle av byens innbyggere, samt være et viktig knutepunkt for kollektivtrafikken.

For opphengt i høyde

I debatten om den nye bydelen er det lett å bli for opphengt i byggehøydene. Det er viktig, men det viktigste er at den nye bydelen blir et levende og pulserende tilskudd til byen. I bystyrets vedtak om videre utbygging i Bjørvika er begge hensyn ivaretatt.Bydelen vil ha varierende byggehøyder med et maksimum på 67 meter i Barcode-området, til sammenligning er dette under halvparten av høyden på Oslo Plaza og Postgirobygget. Hvorpå byggehøyden gradvis senkes mot middelalderbyen og vannspeilet. Dette sørger for at lyset lettere slipper til i bydelen, og samtidig frigir større arealer på bakkeplan, tilrettelagt for kafeer, parker, brede fortau og gågater. Det er også viktig for utviklingen av Bjørvika at den nye bydelen vil bli landets beste kollektivknutepunkt.

Kollektivknutepunkt

Ved å bygge sentralt blir det enklere å tilrettelegge for en effektiv bruk av kollektivtrafikk. Ambisjonene for Bjørvika-området er at hele 80 prosent av trafikken inn til området skal foregå gjennom bruken av byens kollektivtransporttilbud. Dette er viktig for at Oslo skal leve opp til målet om å være en miljøhovedstad, og avlaster presset på boligutbygging i Marka og fortetting av villaområder.

Reguleringsplan

Høyre er derfor glad for at reguleringsplanen gikk igjennom med omtrent de rammene som var planlagt for utbyggingen, og derved hindret en full reforhandling av utbyggingsavtalene i Bjørvika, noe som ville utsatt byutvikling i Bjørvika og realiseringen av Fjordbyen inn i en høyst usikker fremtid. Utviklingen av en mer moderne og mer arealeffektiv havn på Sjursøya gir mulighet til å flytte havnevirksomheten fra Tjuvholmen og Filipstad. Filipstad vil bli et åpent og lyst boligområde med parker helt nede ved sjøen. E 18 skal senkes og overbygges med en lokal handlegate. Dette er viktig for at byens befolkning skal få bedre tilgang til fjorden.

Kyststi

I Bjørvika åpnes snart den nye operaen, mens senketunnelen bygges på sjøbunnen. Dette åpner området for store sjønære rekreasjonsarealer med gjennomgående standpromenade og kyststi langs Oslos sjøside. Dessverre sviktet flertallet da bystyret tok endelig stilling til Ormsund. Et flertall bestående av Ap, Frp og RV ville ikke følge fjordbyplanenes intensjon om å regulere området til en kombinasjon av byutvikling, parker og småbåthavn.

Beklagelig avgjørelse

Containerne og havnen vil derfor i første omgang blir værende på Ormsundkaia. Dette er synd, da området er der havnevirksomheten ligger tettest innpå boligområder og folks soverom. Beslutningen er også helt unødvendig, da det er mer enn nok plass igjen på Sjursøya til å flytte all havnevirksomhet dit. Det skal fortsatt bli spennende å følge utbyggingen av Oslo som fjordby. De nye bydelene vil bli aktive bindeledd mellom det gamle Oslo og den nye bykjernen. Her vil innbyggerne kunne suge til seg flere hundre års kulturhistorie fra det opprinnelige Oslo og middelalderparken, og spasere videre langs fjorden i en moderne bykjerne med vår tids arkitektur frem til den nye operaen.

Strandpromenader

Turen kan deretter gå videre til Akershus festning eller til badestrendene utenfor de moderne boligene på Sørenga. Sjenerende havnevirksomhet og gjerder vil være erstattet med strandpromenade. Som by vil ikke Oslo lenger bare vende seg mot Marka, men også mot fjorden. Byens sjøside og den tidligere trafikkerte delen av bykjernen vil bli tilgjengelig og til glede for nåværende og kommende generasjoner i Oslo.