Arkitektkonkurranse. Det norskeste av det norske skal rives. Noe nytt skal bygges. På vegne av bystyret og byrådet i Oslo har kultur- og idrettsetaten fått i oppdrag å utlyse en internasjonal arkitektkonkurranse fullstendig for en helhetlig visjon. Den ber faktisk verdens arkitektelite om å bygge ett: "nytt styrehus på en råtten fiskebåt".Man kan undres; De som har tatt denne avgjørelse, hvorfor sitter de der, hva har de gjennom tidene utrettet og hvilke kvalifikasjoner tilsier at nettopp de bestemmer? Er det fordi de er byråkrater, eller enda verre, politikere? Eller er det gamle ledere og sportsstjerner i Idretts-Norge som nå har posisjonert seg til den store oppgaven? Skal gutta på "skauen", på børsen, i det private næringsliv virkelig la dette skje?

Organisert middelmådighet

Vi er globalt ubetydelige, og nå har vi faktisk annonsert at vi er det. Slik går det når den sosialdemokratiske utjevningspolitikk finansieres av systemet. Institusjonen Holmenkollen har med vinnerkultur å gjøre. Arkitektkonkurransen vil ikke ha noen vinnere, den krever intet og man får organisert middelmådighet. Systemet er ikke visjonært - det har bare en temporær interesse av å løse det umiddelbare.

De bemidlede må vekkes

Derfor spør jeg, er det mulig å vekke opp nye og gamle velbemidlede personer i Norge og se at alle putter noe i potten for sammen skal vi vise verden at her på bjerget har vi en ingeniør- og entreprenørkompetanse som sammen med vår tradisjonelle shippingelite kan skape underverker? Når prinsesse Märtha ser engler, Jens Stoltenberg tror at den fullkomne skole kan skapes uten enere, da må undertegnede få lov til å tro at "gutten i deg" i personer som Rema, Rimi, Ringnes, Røkke lar seg rokke, kanskje forlokke.

Folkets hoppbakke

Stopp middelmådighetens makt, Reinås og Reitens opsjoner er folkets, la midlene gå til folkets hoppbakke, der de hører hjemme. Hvor er Aps solidaritetstanke, "bygge landet sten for sten", la bidragsyterne få dobbelt skattefradrag for bevilgede midler og alle blir fornøyde utenom Kristin Halvorsen. La meg referere til romprogram for funksjoner som sier: "Skåla og tilhørende tribuner under omkringliggende terreng (kote 323) er en del av Holmenkollbakken som skal realiseres, men denne delen vil ikke bli vektlagt i konkurransen" osv. Kort sagt: "molbo-komiteen" sier: All ferdsel til og fra bakken i bil, bane, buss og gange inkl. parkering, sirkulasjonsmønstre, faciliteter til tilskuerne (180 doer), flerbruk, helårsbruk osv. glemmer vi. Man eliminerer i realiteten funksjonene for fundamentet til et slikt anlegg i dagens lille Norge.Såfremt prosjektet hadde en visjon, ville det inneholde følgende:

Kommunikasjon

Trikkelinjen fra Holmenkollen til Slemdal/Vinderen graves opp, man går ned to plan, lager fire spors vei i traseen med direkte avkjøring fra Ringveien i plan-2. Denne traseen bringer biler/buss direkte til Midtstuen, Frognerseteren og Tryvann. Trikken fortsetter i samme trasé over i plan minus 1, men under bakken. Eksisterende trikkelinje blir gang-, ski-, sykkelvei i plan 0, dvs. over bakken. Dermed kan man gå på ski planfritt til Majorstuen kanskje Frogner.Tar man samtidig gjennomslag til Sørkedalen, tilfredsstilles all transport vestfra.

Sirkulasjonsmønsteret

Idéskissen over viser prinsippet på en trasé i spiralform for trikkens bane rundt unnarennet, som er sprengt ned i tilnærmet samme høyde/dybde som bunnen av Midtstuen. Tribunene er tilnærmet et nedgravd terrassert amfiteater hvor folket tyter ut til tribunene direkte i horisontalplanet fra trikkens ulike nivåer.Mellom trikk og tribune er det toalettfaciliteter til 1500 mennesker av gangen, samt matforsyning, garderober etc. Det hele blir en kompakt enhet som dekker alle behov i horisontal- og vertikalplanet.

Masseforflytning

Ovennevnte tiltak krever uttak av enorme masser, masser som trengs for at visjonen ytterligere skal bli forsterket til å omfatte idrettsgrener som bob, ake, sykkel evt. Også Norges/verdens lengste vannrutsje-
bane. Massene fra Holmenkoll-bygningen forflyttes til Midtstu-dalen helt opp til Frognerseteren og "naturlige" landskapsfyllinger skapes, tilpasses, beplantes etc. slik at et nærmest "økologisk" naturanlegg blir skapt til ovennevnte aktiviteter. Den multifunksjon som således skapes er helårs og for folket, ikke bare eliten.

Holmenkollhoppet

Såfremt de nevnte gjøremål utføres, kommer man til selve Holmenkollhoppet. Arkitektkonkurransens utgangspunkt er da: På ca. samme plan som i dag har man et rundt eller elliptisk hull med tribuner ned i bakken.
Krav A: Rundt/over dette skal det skapes et tak uten søyler, transparent som resulterer i at volumet fra hoppkanten og over tribunene blir lukket.Verdens første innendørs hoppbakke skal skapes.
Krav B: Overrennet bør/må ikke innebygges. Designen skal være hopprelatert og spektakulær i sin design og bruk av materialer. En roterende restaurant/museum skal ligge i tårnstrukturen.
Krav A+B. Så enkelt kan da teksten til en konkurranse lyde.

Spektakulær hoppbakke

Imidlertid må det gis følgende tekniske opplysninger. Trikkens underjordiske adkomst til tribunene i ulike etasjer vil medføre en konstant lufttilførsel (vind) til tribunene fra tunnelene. Høydeforskjellene fra Vinderen til Holmenkollen forsterker denne effekt. Ytterligere forsterkning får en av varmluften som produseres av tilskuerne, luft som også stiger opp. Samlet vil denne oppadgående luftstrøm gå ut av takhullet ved hoppkanten. Oppdriften for hopperne blir spektakulær og lik for alle.Den ideelle, spektakulære, visjonære hoppbakke er skapt.Dette koster milliarder. Vi har råd til det, ikke er det inflasjonsdrivende heller, såfremt utenlandske selskaper bygger det. Kan vi si nei til noe som halve Oslos befolkning kan bruke, når de utvalgte få av eliten bygger sin opera?

Gi ingeniørene frie hender

Oljesokkelnasjonen Norge overser fullstendig i dette prosjektet ingeniørstanden; den eneste utøvende bransje som bygger med hendene og skaper realverdier. Gitt bransjen frie hender og Holmenkollåsen hadde sett ut som en Jarlsbergost med ganger, tunneler og veier med aktiviteter i alle retninger som hadde løst all fremtidig aktivitet i åsen. Dette uten årelang politisk svada.Man budsjetterer 5- 6 milliarder eller mer, og vi får et ingeniør- og arkitektonisk mesterverk som lager større bølger enn et enslig vikingeskip på Bygdøy.
Derfor folkens:
1.Gi ingeniørstanden sjansen først.
2.Kapitalen; frigjøre eders
tiende. La Kollen starte.
3. Motvillig slipp arkitektene til.
4.Umiddelbart, la oss starte på nytt.