Jernbanedirektør Elisabeth Enger er positiv til høyfartsbaner. For oss som har fulgt med en stund, skinner det likevel gjennom en negativ holdning i Jernbaneverket (JBV). I 2006, da oppdraget med å utrede høyfartsbaner ble utlyst, viste JBV til tidligere rapporter med negativ konklusjon. På dette tidspunktet var rapportene diskreditert på grunn av alvorlige faglige svakheter.

Oppdraget ble lyst ut med så korte frister at det vakte mistanke om at kontrakten var tildelt på forhånd. I oppdraget lå en rekke føringer som var egnet til å snevre inn analysen og favorisere bestemte konklusjoner. 16 av 18 høringsuttalelser til høyfartsutredningen ble ignorert, bla. vår som påpekte flere feil.

En av de mer alvorlige, som gjentas av Enger, er at IC-triangelet på Østlandet uten videre kan passe inn som del av et høyfartsnett. Disse banene er bygd for maks. 200 km/t – etter hvert 250 km/t, men med et utall lokale fartsbegrensninger.

Ekte høyfart krever minst 250 over alt. Dersom JBV er positiv til lyntog og ønsker «åpenhet, profesjonalitet og positivt engasjement», har de fortsatt mye ugjort.

KJELL ERIK ONSRUD
leder, For Jernbane