Tidligere NSB-direktør Osmund Uelands latterliggjøring av planene om høyfartsbaner bommer stygt. I andre land er baner for over 250 km/t forlengst normen. Det har klare fordeler – også økonomisk. Høy fart gir grunnlag for kortere reisetider og flere avganger.

Klimakrisen og svinnende oljeressurser er ytterligere argument for konkurransedyktige togtilbud. I Norge har toget sakket akterut. Vi har kork på veiene og en enorm flytrafikk. Dobbeltspor i gamle traseer vil bare bremse den negative trenden litt, aldeles ikke snu den til noe positivt.

Som NSB-sjef forbød Ueland sine ansatte å gå på seminar for å lære om høyfartstog. Heldigvis er den tiden over, da kunnskap var farlig. Hverken storting eller Jernbaneverket er lenger redd for å undersøke om jernbanen kan bygges på bedre måter enn vi pleide å gjøre før.

Høyfartsbaner er innen rekkevidde også i Norge. De årlige investeringene vil være langt mindre enn det som investeres i oljesektoren. Utfordringen er å få til en helhetlig planlegging. Det står på vilje og evne til nytenkning.

KJELL ERIK ONSRUD
leder av For Jernbane, Oslo