Jernbane. Nå har Regjeringen sjansen til å bevise at jernbane er viktig.

Folket venter at Regjeringen nå konsentrerer seg om å løse årelange kollektivproblemer og gjennomfører det Stortinget vedtok for 12 år siden: Dobbeltspor til Halden, Skien og Lillehammer! Dette ville vist respekt for tusenvis av reisende som ønsker å velge miljøvennlig, om det er mulig.

Uforpliktende.

Sverige og Frankrike har i årevis realisert fremtidsrettet kollektivsatsing. Norske politikere fatter uforpliktende vedtak og blitt stående på perrongen.

Konfrontert med andre lands togtilbud, hopper våre rikspolitikere på ideer som i Norge er urealistiske.

Stortingets lyntogfantomer, SVs Hallgeir Langeland og Høyres Øyvind Halleraker, har imidlertid endelig akseptert at dobbeltsporene må komme først.

Fordømmelse.

Valgkampen bekreftet at jernbane ikke skal brukes til å bygge landet.

I valgkampen var det nesten bare Sps partileder, som har sittet med samferdselsansvaret i fire år, som nevnte jernbanen. Det at partilederne ikke fremmet gode kollektivtilbud som alternativ til privatbilisme, veibasert godstrafikk mv., viser at man tror fordømmelse og ikke miljøvennlige tilbud skal løse klimakrisen.

Kristin Halvorsen uttalte at folk i større grad må bruke tog enn bil på vei til og fra jobb. «Det er allerede mange utfordringer med jernbane generelt. Dette har vært forsømt i mange år», sa hun. Og der stopper det. Etter fire år på pengesekken.

Lyntoghysteri.

Sentrale politikere er faktisk oppgitt over lyntoghysteriet. Trolig er det et reelt flertall på Stortinget for å stoppe utredningen. Om noen tør. Det er ingen skam å snu!

Østfold vil ikke vente mer enn 12 år på dobbeltspor til Halden!

Østfold, ved fylkeskommune og kommunene langs banen, mobiliserer og setter på ressurser for å få dobbeltsporet utbyggingsklart om to-tre år. 200-250 km/t, en bane gjennom byene og økt kapasitet for godstransport, er løsningen. Reisetid Oslo – Göteborg på 2 timer og 15 minutter. Jernbanen skal igjen utvikle fylket. Jernbaneverket er positive til initiativet.

Soria Moria.

Sverige satser 100 milliarder på høyhastighetstog, etter mange år med jernbaneinvesteringer fire ganger større enn det Norge har brukt.

Hvor blir det av oljelandet Norge? Verdens rikeste, som skryter av miljøpriser og forpliktende miljøavtaler.

Vi venter optimistisk på en ny Soria Moria-avtale. En avtale som er så realistisk og forpliktende at neste valgkamp preges av løste samfunnsoppgaver og ikke av brutte løfter.

Jeg nekter å gi opp før den nye flertallsregjering har talt.