Bygdøys beboere er ikke for å flytte vikingskipene bare for å bli kvitt dem. Bygningen er flott, et ikon. Og det er den mest besøkte attraksjon i Oslo. Men det er et «engangsmuseum». Har man sett det, så har man sett det. Det fyller ikke de krav man setter til et museum i dag.

Utfordringen med lokalisering på Bygdøy er trafikken. Allerede nå er veinettet sprengt. Bygdøy er «landet» for en stor del av Oslo. Og med unger og barnevogner er en overfylt buss ikke noe særlig fristende alternativ.

Glemmer veier

«Noen», inklusive Metier og Møreforskning som laget den siste rapporten, mener at Bygdøy-alternativet er så mye billigere. Men de hopper glatt over omkostningene til nytt veisystem, eventuelt et fungerende båtopplegg.

Riksantikvarens utspill lørdag er konstruktivt – hvis forutsetningene for å bygge på Bygdøy hadde vært til stede. Men så langt har jo Riksantikvaren mer enn noen vært en bremsekloss i arbeidet med noe så enkelt som en sykkelsti. Så hva da med en radikal omlegging av veisystemet på Bygdøy?

Også båt koster

Ferger er nevnt som et alternativ. Ja, det er en mulighet, men det krever et helt annet antall båter, brygger og frekvens. Det er en omkostning som må legges der hvor den hører hjemme – på museumsutbyggingen. Og man må ikke glemme driften i årene som kommer.

Djurgården i Stockholm er nevnt som et forbilde. Men Djurgården har trikk og firefelts vei på plass!