Onsdag kunne Aften fortelle at byråd Jøran Kallmyr i et nytt brev har instruert Samferdselsetaten om å prioritere bilistene sterkere.

«Jeg mener at arbeidet med å bedre fremkommeligheten for biltrafikken har vært for lavt prioritert i mange år», heter det i brevet.

De tusener som kjører kollektivt i hovedstaden hver dag, rister nok på hodet av dette initiativet. Det samme gjør vel miljøengasjerte borgere.

Jo da, det er utfordringer i avviklingen av biltrafikken i og rundt sentrum. Men veiene er ikke bredere enn de er, og med mindre man begynner å rive bygninger for å lage amerikanskinspirerte boulevarder, må det prioriteres knallhardt. Og så lenge man mener det er viktig å få innbyggerne over på kollektivtransport, er man nødt til å prioritere buss, trikk og bane fremfor bil.

For få bussfelt

I dag er det for eksempel flere strekninger som mangler bussfelt, og rutebussene blir stående i lange køer. Fra et miljøståsted er det jo ingen tvil om hvem som burde ha forrang på asfalt, men det er også lett å finne andre argumenter for at en fullsatt buss i rushtiden bør gli lettere fremover i køen enn solobilister.

Treg trikk

Trikkene skvises også ofte av bilene på trange osloveier. Det hjelper ikke med hyppige avganger når det på deler av ruten er like effektivt å rusle ved siden av trikken som å være passasjer. Og det er nettopp hensynet til kollektivreisende som gjør at «nye» Carl Berners plass vil ha en egen trikketrasé gjennom rundkjøringen.

Et hensyn Kallmyr ikke ville tatt om han fikk bestemme. «Det ville vært bedre med et lyskryss», sa han til Aften onsdag.

Byråden viser altså muskler på vegne av køstampende bilister. Tenk om han også kunne vist muskler senere i høst når det alltid like overraskende løvfallet gjør at T-banen står og passasjerene må over i busser.

Eller om han i et nytt brev til Samferdselsetaten understreker viktigheten av å «bedre fremkommeligheten» for busser og trikker ved fremtidige oppgraderinger av veinettet.