Sykkelfantomene ruler

Jeg innrømmer det med én eneste gang: Lite irriterer meg mer enn fartsgale syklister som nesten kjører meg ned på fortauet når jeg går til jobb nedover Kongsveien. Men må de bruke fortauet? Riktignok er det farlig for syklistene å kjøre slalåm mellom bilene nedover, men da kunne det kanskje vært smart å avdempe farten en smule?

På trynet

Og jeg lover deg at det er skummelt når de i 40–50 kilometer i timen plutselig dukker opp rett bak meg der jeg går. Superfantomene hverken varsler at de kommer eller viser hensyn. Jeg tenker med gru på den dagen jeg tilfeldigvis tar et skritt til høyre og får en fartsgal syklist rett i ryggen. Da kommer jeg til å tryne voldsomt — rett i asfalten. Jeg får håpe syklisten stanser, hjelper meg opp og ringer ambulansen.

Jeg tenker med gru på den dagen jeg tilfeldigvis tar et skritt til høyre og får en fartsgal syklist rett i ryggen.

Høye krav

Nå er det jo ikke noe sykkelfelt på strekningen nedenfor Sjømannskolen. Da må det vel nesten bli slik jeg beskriver det. Dette er ikke det eneste stedet i byen det mangler skikkelige sykkelfelt. Det har vi, med rette, skrevet kritiske spaltemeter etter spaltemeter om her i avisen. På den annen side har vi nok ikke vært kritiske nok til sykkelfolkets mange krav.

Syklistene forlanger nå fire "motorveier" for tohjulingene på E18 gjennom Bærum og helt inn til Oslo sentrum. Men hvor mange av oss er det egentlig som sykler daglig? Det er faktisk ikke så mange som vi tror. I 1998 var det, ifølge Statens vegvesens "Nasjonale sykkelstrategi", kun 6 prosent som syklet her i byen. I fjor ble det enda færre, nemlig bare 4 prosent. Og det er ikke mange!

Svært dyrt

Dårlig utbygd sykkelveinett kan selvsagt være en årsak til at flere ikke sykler. Men fire prosent?! 440 000 personer i Oslo utgjør byens voksne befolkning mellom 18 og 80 år. Kun 17 600 av disse sykler, skal vi tro statistikken. Siden 2000 har det offentlige brukt, eller skal bruke, over en halv milliard kroner på utbygging av sykkelveinettet for denne lille minoriteten. Visste du forresten at hver meter sykkelvei i byer og tettsteder koster 10 000 kroner å bygge?

Så kan du innvende at det brukes jaggu meg penger på veier for alle som kjører bil. Men veier trenger vi jo ikke bare fordi folk skal komme seg på jobb. Vi trenger dem til varetransport, kollektivtransport og annen nødvendig kjøring. Men kanskje det likevel er vel anvendte millioner å bygge flere og tryggere sykkelveier, selv om det virker uhorvelig kostbart? Dessuten må myndighetene få ut finger´n, og øke gjennomføringshastigheten.