Etteranmeldt antikvar

Kulturhistorisk museum ved Universitetet i Oslo (KHM) er Norges største kulturhistoriske museum. Det inkluderer arkitekt Henrik Bulls Historisk museum fra 1902, Oldsaksamlingen, Myntkabinettet, Etnografisk museum og Vikingskiphuset på Bygdøy. Det siste er tegnet av Arnstein Arneberg i 1914. I hundre år har det vært lansert en rekke planer for bygningsmessige utvidelser, og på nettsiden til KHM står det blant annet: "Det er planlagt et nytt kulturhistorisk museum i Bjørvika som skal åpnes i 2011. Det nye museet skal ha kulturforståelse som visjon. Det nye museet er planlagt med de etnografiske samlingene, myntsamlingene, oldsakene fra Historisk museum og eventuelt vikingskipsfunnene fra Vikingskipshuset på Bygdøy."Planene om å flytte vikingskipene til Middelalderbyen har imidlertid møtt engstelse og motbør. Vil de mer enn tusen år gamle båtene tåle overfarten - eller vil de kunne bli hardt skadet, ja, pulverisert? Til tross for at en rekke ekspertrapporter konkluderer med at flytting med stor sannsynlighet lar seg gjennomføre, er det ingen som med sikkerhet vet hvordan gjenstandene vil reagere på flyttingen - før det gjøres. Da kan det være for sent.

Ulike interesser.

Sakskomplekset avdekker ulike interesser. Oslos myndigheter har ansvar for den by- og næringsutviklende delen, og ser selvsagt fordelene med et nytt museumssenter i Bjørvika - som forventes å kunne tiltrekke 700 000 besøkende og fungere som drivkraft for den nye bydelen. KHM på sin side anser flyttingen som en etterlengtet mulighet til å utvide, samlokalisere og videreføre en mer moderne museumsdrift. Mens Riksantikvaren har ansvar for vikingskipenes beskaffenhet, og ikke kan ta sjansen på en forringelse. Situasjonen nå er at vernemyndighetene og museet står steilt mot hverandre: Før helgen varslet Riksantikvaren at det igangsettes fredning av Vikingskiphuset - med fartøyene på plass. I går gikk styret ved KHM inn for at skipene kan flyttes, og hevder at Vikingskipshuset har en rekke svakheter når det gjelder sikkerhet, bevaring og publikumsforhold. Styret vektlegger også at flyttingen av landets mest besøkte museum vil inspirere til nye turistmønstre, med Oslos østlige bydeler som et viktig tyngdepunkt.

Vestbanen.

Forholdet mellom vern og aktualitet er akutt - igjen. Det er utvilsomt vanskelig å få til noe nytt der verneinteressene er så tydelige.Det man med sikkerhet kan fastslå, er at Riksantikvarens ankomst er uforståelig sen: Planleggingen er forlengst igangsatt, Nasjonalmuseets utbygging avhenger av at Historisk museum flytter fra Tullinløkka og flere millioner kroner er allerede brukt opp. Parallellen til Riksantikvarens rolle i Vestbanesaken er påfallende, der antikvariske innsigelser har kommet forsinkende inn i prosessen. Allerede i 2002 ble et vinnerprosjekt kåret i arkitektkonkurransen om nybygg for blant annet Deichmanske bibliotek. Utbyggingen er fremdeles ikke kommet i gang. Oslo kommunes byrådsavdeling for byutvikling påpekte i fjor Vestbanesakens konfliktfylte forhold mellom vern og byutvikling i et brev adressert til Miljøverndepartementet. Her ble også problemer med bygging i Bjørvika, oppføring av nye Bislett stadion og andre prosjekter nevnt.Kulturminnevernet forvalter et stort ansvar. De skjøre vikingskipene kommer nå til å bli brikker i nok et storpolitisk museumsspill. Vi må håpe at museumsfaglig tyngde, respekt for kunnskap og gjenstander og byutviklingshensyn kan omforenes. Monumentale museumsbygg og tradisjoner er mer sårbare enn de med første øyekast virker.