«SJOKK OG VANTRO» er klisjéuttrykk. Men begrepet er dekkende for stemningen som bredte seg i T-banedrifts lokaler på Tøyen da trafikktallene for 2008 ble kjent. Tallene slår nemlig alle rekorder og smadrer T-banens egne prognoser.

Tilsammen godt over en kvart milliard tok T-banen på hverdagene i fjor – en økning på 11,5 prosent sammenlignet med året før. Fordelt på T-banens driftstimer tilsvarer det 224 passasjerer i minuttet.

EN VEKST på 3-4 prosent var et mål. Resultater er langt i overkant over hva ledelsen hadde sett for seg. Administrerende direktør for T-banen, Øystein Svendsen, sier at selskapet aldri har opplevde noe tilsvarende.

Årsaken er bedre rutetilbud, reduksjon av prisen på månedskort og hyppigere avganger. Det har medført et bedre tilbud gjennom sentrum og på en god del av stasjonene.

I tillegg er deler av Kolsåsbanen igjen

åpnet, samtidig som man har faset inn stadig flere nye tog. Summen av disse faktorene gjør det mer attraktivt å ta T-banen.

PROBLEMET er at desidert flest passasjerer trykker seg inn gjennom T-banedørene i rushtiden. Kapasiteten er sprengt, og T-bandedriften har dessverre ingen gode nyheter for sild-i-tønne-leie passasjerer. Fortsatt er det bare passasjerene på Grorudbanen som får avgang hvert 7,5 minutt i rushtiden, og det er ikke avsatt penger til høyere frekvens på andre sytrekninger i løpet av året.

«Behovet er der, men spørsmålet er hvor mye det koster og hvordan vi praktisk kan løse det», sier Svendsen. Vi vil tro at den økonomiske situasjon vil fortone seg ganske annerledes som følge av trafikkøkningen enn da budsjettet ble trukket opp. Det bør gi grunnlag for investeringer både i flere nye tog, flere avganger, bedre kvalitet og mer punktlighet. T-banen er inne i en god sirkel og bør utnytte de nye muligheter det skaper.