100 mill. tonn olje fraktes langs kysten

- Det er bøtte og spade halvparten av dagene i året, tordner Bellona-leder Frederic Hauge oppgitt.* I 2006 gikk 206 tankskip fra Russland lastet med tilsammen 10 millioner tonn olje. Det er 500 000 tonn mer enn året før, selv om det i 2005 var flere skip som gikk i trafikk langs kysten. * Det betyr at skipene til og fra den Murmansk-området blir større - og at konsekvensene dersom et av dem skulle gå på grunn, blir enda verre. * I tillegg kommer all trafikken til og fra oljeraffineriet på Mongstad og terminalen på Sture - totalt 80- 90 millioner tonn som fraktes langs kysten i skip.

Beredskap uten ambisjoner.

Frederic Hauge har to skrekkvisjoner han håper han aldri vil oppleve:En ny ulykke ved et atomkraftverk, og at en stortanker går på grunn utenfor norskekysten og lekker olje i lang tid. - Ulykker skjer når det er dårlig vær. Vi har hatt denne type hendelser - som den utenfor Fedje - med jevne mellomrom over flere år. Og det kommer til å skje i fremtiden også, sier Hauge.

Må stille krav.

Da er det for dårlig at vi har en oljevernberedskap som bare er "tilfredsstillende", mener Bellona-lederen. Han savner ambisjoner i arbeidet - og at det stilles krav til bransjene.- For eksempel at vi i 2010 skal ha lenser som fungerer i fem meters bølgehøyde, og ikke bare i tre. Og at vi 2015 tar det enda lenger. Oljevernberedskapen mangler mål, og en politisk og faglig definisjon.Problemet, slik han ser det, er at altfor lite midler brukes på forskning og teknologi. Miljøene har få grunner til å strekke seg lenger enn de må.

Gjorde alt riktig.

Hauge understreker at han ikke har grunn til å kritisere beredskapsarbeidet ved denne ulykken. Der har alt gått etter boken, og beredskapsutstyret har vært rett i nærheten. Men når været er som det er, kan for eksempel ikke lenser legges ut. - Sånn er det halvparten av året langs norskekysten. Og med klimaendringene vi ser, blir det bare "mer vær". Og enda flere dager med en oljevernberedskap som ligner på innholdet i sommerens strandbag.