Betinget begeistring for NSBs togflørt

I fem måneder har tusenvis av passasjerer blitt kjent med togsettene som skal dominere lokal- og InterCity-strekninger,  kalt Flirt.

Nå bekrefter NSB at togsettene er møtt med både begeistring og irritasjon, og at en «liten» teknisk detalj for tiden gir selskapet betydelig hodebry.

I tillegg til at informasjonssystemet om bord ikke fungerer som det skal.

Trøblete tresetere

Begeistringen går ikke minst på kjøreopplevelsen.

Den tekniske detaljen handler om at mekanismen som skal koble to og to togsett sammen har kranglet og fortsatt krangler.

Irritasjonen dreier seg om størrelsen på setene, aller mest om treseterne som Flirt har mange av. Mange mistrives med å sitte så trangt, spesielt de som blir sittende i midten, i en eller mer.

Innrømmer mulig bom

Det er en irritasjon persontogsjef Tom Igulstad og NSB har grublet mye over siden togtypen ble satt i trafikk.

- Vi er ikke helt sikre på at vi har gjort en riktig avveining mellom kapasitet og komfort. Men det er for tidlig å konkludere. Vi må avvente hvordan kundene reagerer i sum, sier Ingulstad.
- Har dere gjennomført noen kundeundersøkelser for Flirt-publikummet?

-Ikke enda. Men vi får ganske mange tilbakemedlinger. De går stort sett på at toget er fint og flott, men at setene er for harde og for trange. Dette er en situasjon vi må overvåke, men i dag er situasjonen den at for hvert sete vi tar bort, må en person klare seg med ståplass fra Drammen og inn til Oslo.

Flirt-toget sett utenfra.

FOTO: Per Annar Holm

- Hvilke muligheter har dere til å endre på sitteplassene?

- Togene skal vare i 30 år, så seter kan man alltids endre på. Men dette er ikke aktuelt nå. Alle de 50 settene som skal settes inn i InterCity- og lokaltrafikk på Østlandet er enten overlevert eller i produksjon.

- Det sies at det er flere på Vestfoldbanen som bestiller komfort-plasser, som koster litt mer enn et vanlig sete?

- Det har jeg ikke fått bekreftet, men det vil ikke forundre meg. Nå er det større forskjell på ordinær og komfort enn det var før, sier Ingulstad.

- Er det aktuelt på sikt å endre på seteløsningen?

- Jeg skal ikke utelukke det. Vi har ingen prestisje på dette, sire Ingulstad.

Video

 

Slik er de nye FLIRT-togene

Vi ble med NSB på en av de første testturene i de nyinnkjøpte FLIRT-togene.

Koblingstrøbbel og dårlig informasjon

Persontogsjefen bekrefter at NSB har problemer når de skal operere doble Flirt-sett.

-Ja, vi har slitt med automatkoblingen. Vi risikerer at det oppstår problemer hver gang vi skal dele togsett. For å unngå at dette skal gå ut over trafikken sikrer vi oss med å kjøre enkeltsett på utvalgte avganger.

- I desember blir det store endringer i togtrafikken. Vil problemet være løst til da?

- Tilbakemeldingene jeg har fått tilsier at vi har løst problemet til da.

- Har dere oppdaget andre barnesykdommer ved Flirt?

- Vi har strevd med det som er spesielt for norske forhold, nemlig publikumsinformasjonssystemet. Informasjon som gis underveis for de ulike strekningene skal henge sammen med styring av dørene på togsettene. Vi sliter med å få dette til å spille sammen. Men her finnes det nødløsninger vi kan bruke.

- Går innfasingen av togsettene som den skal?

- Absolutt. Teknisk sett ruller og går Flirt som en drøm, sier Ingulstad.

Begeistret pendlerleder

Pål Nome (48) har vært leder for pendlere på Vestfoldbanen i flere år. Han er alt i alt svært begeistret for Flirt.

- Personlig synes jeg dette har vært et kjempeløft. Ikke minst er alt som har med lys, luft og støy veldig bra, sier han.

- Så vet jeg at mange reagerer på at de synes setene harde: Jeg tror at dette er individuelt, men treseterne er jeg helt enig i at er håpøse. Selv sitter jeg i komfortvognen, sier Nome.