Dobbelt så mange forsinkelsestimer for togene

Det er Jernbaneverkets egen oversikt som viser den dystre utviklingen. Feil og problemer på bane (skinnebrudd, snø, etc), signalfeil og elkraft (kjøreledninger/strømforsyninger) er de tre hovedårsakene til problemene.

Infrastrukturen er ikke god nok, og når vi får en hard vinter blir alle svakheter enkelt avdekket. Thor Erik Skarpen, Informasjonssjef i Jernbaneverket.

I oversikten skilles det ikke mellom persontog og godstog, men ifølge Informasjonssjef Thor Erik Skarpen i Jernbaneverket består cirka 80 prosent av trafikken på Østlandet av persontog.

I desember 2008, samt januar og februar 2009, var togene på Østlandet til sammen 1675 timer forsinket som følge av feil på utstyr Jernbaneverket har ansvaret for.

For tilsvarende måneder inneværende vinter er tallet 3278. Det er en økning på 96 prosent. Sammenligner man januar 2010 med tilsvarende måned i 2009 var det nesten tre ganger så mange forsinkelsestimer.

Vinteren avdekker svakhetene

- Hva tenker du om disse tallene?

- Det er selvfølgelig et stort problem for folk som tar toget til og fra hovedstaden. Utfordringen denne vinteren har vært kulden og nedbørsmengdene, og hovedproblemet er at mye av utstyret er slitt eller gammelt. Infrastrukturen er ikke god nok, og når vi får en hard vinter blir alle svakheter enkelt avdekket, opplyser Skarpen til Aftenposten.no.

Han legger til at selv om antall forsinkelsestimer virker svært høyt, så må man ta med i beregningen at det går over 1000 tog hvert døgn på Østlandet.

Dobbelt så mange innstillinger

Innstilte tog teller ikke under kategorien forsinkelsestimer, men også her er det en markant økning fra i fjorårets vinter.

I desember, januar og februar har det til sammen vært 2499 innstilte tog på Østlandet som følge av feil på utstyr JBV er ansvarlig for. Dette er 93 prosent flere instillinger enn tilsvarende måneder forrige vinter.

Også her skiller januar måned seg ut, da var det hele tre ganger flere forsinkelser enn samme måned i fjor. Fra desember 2008 til desember 2009 var økningen på 144 prosent mens det i februar var 68 prosent flere forsinkelser enn samme måned i 2009.

- Det er de samme årsakene til innstillinger som forsinkelser. I fjor hadde vi en relativt snill vinter, bortsett fra februar måned, men infrastrukturen har ikke taklet denne vinterens ekstremvær, sier Skarpen, og legger til at det har vært spesielt mye snø- og kuldeproblemer på Oslo S denne vinteren.

- Det vil bli bedre etter hvert, men ting tar tid.

Vil bli bedre

Han opplyser at hele strekningen gjennom Oslo sentrum er et problem hele året, men spesielt om vinteren. Forsinkelsene skaper store kødannelser og sprer seg til hele østlandsområdet.

I år skal det imidlertid brukes 500 millioner kroner bare på Oslotunnelen. I løpet av fire år skal det brukes to milliarder kroner på den syv kilometer lange strekningen gjennom Oslo sentrum.

- En rekke gamle sporvekslere skal blant annet byttes ut. Det er ekstremt mye trafikk gjennom sentrum, og derfor må det såpass mye midler til for å bedre situasjonen, sier Skarpen.

Han vil imidlertid ikke love at ting vil ordne seg i løpet av kort tid.

- Det vil bli bedre etter hvert, men ting tar tid, sier Skarpen.

Den 10.tørreste vinteren

Ifølge Meteorologisk institutts oppsummering av årets vinter var dette den 10. tørreste siden 1900.

Samtidig var det den 11. kaldeste vinteren i samme periode.