Fra nyttår innfører Regjeringen lavere avgifter på dieselbiler. - Enkelte europeiske storbyer, som sliter med svevestøv og lokal luftforurensning, prøver nå å begrense bruken av dieselbiler. De norske avgiftsendringene er i alle fall ikke et skritt i riktig retning for den lokale luftkvaliteten, sier seniorforsker Dag Tønnesen ved Norsk institutt for luftforskning (NILU).Mange dieselbiler fører til høyt nivå av svevestøv og NO{-X}-utslipp. Dette har flere europeiske byer tatt konsekvensene av. Stuttgart planlegger å forby dieselbiler eldre enn 1992-modeller fra bykjernen etter nyttår. Frankfurt vil innføre en lavforurensningssone i bykjernen fra 2008. I Athen og Thessaloniki i Hellas er dieselbiler ikke tillatt. - Vi har et forbud mot å eie og kjøre dieselbiler i både Athen og Thessaloniki, forteller Alexios-Marios Lyberopoulos ved det greske samferdselsdepartementet.

WHO bekymret.

Stockholm har i flere år hatt høyere årsavgift for dieselbiler enn for bensinbiler. I Torino i Italia er gamle dieselbiler forbudt, og de har også bilfrie dager ved høy luftforurensning. Både i Japan, USA og Canada frarådes kjøp av dieselbiler. - Hvis avgiftsendringene på biler fører til en økning av dieselbiler, så er ikke det gode nyheter, sier Marco Martuzzi fra Verdens Helseorganisasjons (WHO) europeiske kontor for helse og miljø. Årsaken til dieselfrykten er de ørsmå partiklene som slippes ut med dieseleksosen, og som ikke fanges opp av flimmerhårene på sin vei ned i lunger og lungeblærer, og deretter ut i blodomløpet. Martuzzi mener at selv de nyeste modellene er skadelige for folks helse.- De nye dieselmotorene bryter ned partiklene, slik at stadig finere partikler slippes ut. Det vet vi kan resultere i sykdommer. Balansen mellom å ta vare på det globale og det lokale miljøet er ingen enkel sak, sier Martuzzi.

Nye EU-krav.

EU utvikler nå nye utslippskrav for personbiler, som etter planen skal komme i løpet av 2008.- De nye utslippskravene fra EU vil sette utslippsgrensen ved 3 milligram pr. kilometer for bensinbiler, mens kravet til dieselbiler senkes til 5 milligram pr. kilometer, fra dagens 7,5 milligram. Utslippskravene til dieselbilene er jevnt over romsligere enn kravene til bensinbiler, sier luftforsker Tønnesen.