Flere forsinkelser i vente

Det blir en tung høst for togpassasjerer i Oslo-området. Passasjerene med lokaltogene der rammes av halvparten av alle toginnstillinger her i landet. Fra mai til september i år ble 988 lokaltog i Oslo innstilt. Det betyr at nesten halvparten av alle tog her i landet som ble innstilt i denne perioden som følge av "ikke-planlagte" hendelser, rammet lokaltrafikken i Oslo.I Aftenposten i går kom det frem at togkaoset har gått fra vondt til verre. Innstillinger og forsinkelser har økt kraftig i år, til tross for gjentatte løfter.- Publikum har gode grunner til å være forbannet. Når man stadig vekk ikke kommer hjem til middag eller kommer for sent på jobben, så skjønner jeg godt at folk blir rasende. Derfor er det positivt at Aftenposten fokuserer på problemene, for situasjonen er alvorlig, sier leder i Norsk Jernbaneforbund, Kjell Brunborg. Han advarer om flere forsinkelser frem til nyttår.- Kvaliteten på spor og strømforsyning er så dårlig at dette ikke blir bedre over natten. Vi må dessverre regne med forsinkelser fremover. Men jeg tror politikerne har skjønt alvoret, siden budsjettet er bra for neste år. Fra 2009 og fremover må togpassasjerer kunne forvente en helt annet kvalitet, hvis man holder løftene om mer penger til vedlikeholdet, sier Brunborg.

Flere forklaringer.

Her er noen av forklaringene Aftenposten får på at innstilte avganger og forsinkelser øker:Mer trafikk:Stadig flere vil reise med tog, og tettheten av tog har økt kraftig. En liten forsinkelse forplanter seg veldig.Infrastrukturen: Til tross for flere tiltak i Oslo-tunnelen, svikter fortsatt signalanlegg og strømførende ledninger ofte. Byggearbeider: Utbyggingen mellom Sandvika og Lysaker er så omfattende, at det kan oppstå feil som får følger for trafikken.- Vi må bruke enda mer krefter på å forebygge forsinkelser og innstillinger. Dette har vært forsømt de siste årene. Oslo-tunnelen er nesten 30 år gammel men likevel noe av det nyeste vi har innen infrastrukturen. Det hjelper ikke med mye godt materiell når infrastrukturen er for dårlig, sier Brunborg.

Tiltak.

NSB peker på følgende tiltak for å redusere de forsinkelsene NSB er ansvarlig for:Stasjonsopphold: Et prøveprosjekt er i gang for å se om det er mulig å bruke kortere tid når toget stopper.Materiellet: Et prosjekt gjennomgår hvilke feil som går igjen i NSBs database. Ifølge NSB har dette halvert antall feil på materiellet de to siste årene. - Resultater er at togene kan kjøre lenger før de trenger vedlikehold. Det har bidratt til at vi kunne sette inn 3000 flere seter i rushtrafikken i Oslo-området fra 6. januar i år, sier kommunikasjonssjef Anne Rygg i NSB.

Ikke bare penger.

Tidligere adm. direktør i NSB Reisebyrå, Nils Hansen, satt i konsernledelsen til NSB frem til 2003. Han mener at det ikke bare er et spørsmål om mer penger fra politikerne. - De kan be om så mye penger de vil, men det blir aldri bedre før holdningene fra sjefer og nedover i systemet endrer seg. Forholdet mellom Jernbaneverket og NSB kunne vært mye bedre, særlig når det gjelder planleggingen, sier Hansen.

Dårlig planlegging.

- Jeg fikk følelsen av at passasjerene og deres klager nærmest var et onde. Dette har ikke noe med konduktørene på toget å gjøre. Problemet er at man planlegger togdrift utover det som er forsvarlig, mener Hansen.

Jernbaneverket regnet feil på antall innstillinger og forsinkelser, men bekrefter at utviklingen går i negativ retning.

Etter at Aftenposten i går omtalte Jernbaneverkets statistikk over antall innstillinger og forsinkelser, gikk det en kule varmt i jernbanemiljøene. I går kveld sendte Jernbaneverket ut en pressemelding, hvor de rettet sine egne tall over forsinkelser og innstilte avganger i år.Hittil i år er antall registrerte forsinkelser på persontog 154 640.5443 persontog er innstilt som følge av togproblemene, en økning på 11 prosent fra i "kriseåret" 2007."Jernbaneverket har i ettermiddag oppdaget en feil i våre beregninger av antall forsinkelser og hel- og delinnstillinger i togtrafikken for 2008. Jernbaneverket beklager å ha oppgitt feil tall for 2008 som grunnlag for Aftenpostens oppslag i dag. Hovedtendensen når det gjelder trafikkbildet er likevel den samme", heter det i meldingen fra Jernbaneverket. Mange av Aftenposten lesere var forundret over at det er mulig å få så mange forsinkelser i løpet av ni måneder. Årsaken til det er at samme tog kan bli rammet av flere ulike forsinkelser i løpet av ruten.- Med forsinkelsesregistreringer regnes her alle registreringer av forsinkelser for et tog i løpet av en strekning. Et og samme tog kan få flere forsinkelser. Et tog som er registrert med forsinket avgang, kan likevel nå endestasjonen i rute. Antall forsinkelsesregistreringer er med andre ord høyere enn antall tog som er blitt forsinket, understreker Jernbaneverket.De 5443 innstillingene som har rammet togpassasjerene hittil i år, omfatter både hel- og delinnstillinger.Ved helinnstilling er toget innstilt langs hele strekninger, fra avgangs- til endestasjon. Med delinnstillinger er toget innstilt på deler av strekningen, for eksempel kun mellom Skøyen og Oslo S. Disse tallene gjelder ikke-planlagte innstillinger, ifølge Jernbaneverket.