Flykrigen hardner til

Les også: Spillet om jagerflymilliardene

- Intet fly med eksterne våpen, drivstoff og sensorer kan cruise i høy supersonisk fart. Det er ikke mulig å nå den farten med eksterne drivstoff tanker, sier Simm, som leder forsvarssamarbeidet ved den amerikanske ambassaden.Mens JAS Gripen opererer med en toppfart på 2,0 mach (lydens hastighet), kan ikke amerikanske F-35 (JSF) fly raskere enn 1,6 mach.Det har avfødt spydige kommentarer fra SV-hold om at vi ikke kan kjøpe et jagerfly til 100 milliarder kroner som passeres av SAS' rutefly på vei til Svalbard. Og markedsdirektør Hans Rosén i Gripen International har uttalt til VG at Gripen vil fly Bodø- Svalbard 14 minutter raskere enn JSF.

Regnestykke.

- Jeg har ingen anelse om hvordan han har laget de regnestykkene. Men jeg stiller spørsmål ved forskjellene ut fra behovet for taktisk relevant konfigurasjon, svarer Simm, som er overrasket over at flyenes hastighet har blitt hett tema.- Hva er relevansen? Hvorfor er fart blitt så viktig, spør han.Ifølge Simm er det avgjørende om flyet har "taktisk relevant konfigurasjon" - det vil si: Nok drivstoff til å fly distansen som oppdraget krever, og å være i stand til å utføre oppdraget når det ankommer målet.- De synes å mene at dette dreier seg om et race, om å nå raskest frem til et punkt i luftrommet. Fart er bare relevant hvis du har en relevant taktisk figurasjon: Passende våpen til å møte trusselen, som kan befinne seg både på overflaten (sjø og land), og i luften. Passende våpen er ekstremt viktig. Dessuten må du ha nok drivstoff til å komme til patruljeområdet, og samtidig være i stand til å fly hjem igjen, sier han.

Negativt.

F-35 har drivstoff, våpen og sensorer innebygd i flyet. Ifølge Simm påvirker de derfor ikke farten og rekkevidden negativt.- Dette er grunnleggende fakta: Når et fly har drivstoff, våpen og sensorer på utsiden, vil noen av de tallene vi har sett om fart og rekkevidde ikke være relevant. Fly kan ikke prestere slik med eksterne tanker.- Har JAS Gripen det?- Jeg kan ikke alle detaljer. Men intet fly i verden kan fly med den toppfarten med eksterne våpen og drivstoff. F-35 har ikke handicap med eksternt drivstoff, våpen og sensorer. F-35 kan cruise i 1,05 mach uten etterbrenner, og i 1,6 mach med etterbrenner, sier Simm.Svenskene mener tvert imot at fart er viktig.- Fart er en faktor som vi mener er relevant. 10 minutter er i denne sammenheng uhørt lang tid. Det kan aldri være en ulempe å komme fort ut, eller å komme hjem raskt igjen, sier Hans Rosén.

Sint fiende.

Han understreker at mange andre faktorer også spiller inn.- Jeg er enig med Simm i mye av det han sier. Et fullastet fly når ikke toppfart. Men man kan alltid velge det, om man behøver å komme opp i toppfart. Det kanskje aller viktigste med toppfarten er å komme bort. Når du vender rumpa mot fienden, vil du komme unna ham. Da synes du veldig godt og blir et tydelig mål. Dessuten er fienden sannsynligvis forbannet og motivert for ta deg da. Da er toppfart utrolig viktig for din evne til å overleve, sier Rosén. Han understreker at Gripen ikke må være renset for våpen og drivstoff for å nå toppfarten.- Vi når toppfarten med enklere last, luft-til-luft last. Henger vi på fire sjømålsroboter, når vi selvsagt ikke toppfart. Ingen fly er best på alt. Men når det gjelder fart, har vi en fordel med Gripen, slutter Rosén.