Jernbanenettet kan slutte å virke

Les mer:

Det var etter nok et krisemøte om norsk togvirkelighet at sjefen for Jernbaneverket, Elisabeth Enger, serverte følgende erkjennelse om norsk skinnegang:

–Forfallet skjer raskere enn det vi har forutsett. Det kan være slik at jernbanens infrastruktur er på tampen av sin levetid.

Enger åpner dermed for at norske togreisende i tiden som kommer vil oppleve omfattende situasjoner med kollaps, rett og slett fordi selve nettet, med skinnegang, strøm- og signalteknologi, slutter å virke.

Det innebærer, ifølge Enger, ikke at det er utrygt å kjøre tog i Norge, men at faren er stor for forsinkelser og innstillinger.

Total gjennomgang

Erkjennelsen får Enger til å iverksette en ny, total gjennomgang av hele jernbanenettet, knappe fire år etter at det tyske konsulentselskapet BSL leverte en tilsvarende rapport. Enger tror ikke lenger at rapporten, som dagens vedlikeholds- og fornyelsesprogram er basert på, fortalte sannheten om kvaliteten på jernbanenettet.

Sjefen for Jernbaneverket, Elisabeth Enger (t.v.), og samferdselsministeren på gårsdagens pressekonferanse.

FOTO: Lien, Kyrre

Hun garanterer at den nye sårbarhetsgjennomgangen skal gjøres av utenlandsk ekspertise, som også skal vurdere om Jernbaneverket jobber effektivt nok med vedlikehold og fornyelse.

Overfor Aftenposten sier statsråd Magnhild Meltveit Kleppa:

–Jeg har aldri hørt en så sterk beskrivelse fra en jernbanedirektør tidligere.

–Dette er veldig sterke ord. Men Enger vet hva hun snakker om. Vi må vurdere hvordan dette skal følges opp, sier Kleppa.

Kommuniserer dårlig

Som Aftenposten har beskrevet, har bare noen få, mindre strekninger av norsk jernbane vært gjennom en virkelig fornyelse de siste tiårene. Skinnegang og signalsystemer har en gjennomsnittsalder som er svært høy. Norsk jernbane består av biter fra ulike tidsperioder, og med teknologi som snakker dårlig sammen. Spesielt når det gjelder signalsystemene er sårbarheten stor, og mangelen på personell som kan håndtere systemene kritisk.

På møtet ba Enger om lov til å sette inn enda større ressurser på vedlikehold. Noe som innebærer at investeringer i ny jernbane kan bli skadelidende hvis det ikke kommer mer penger.

Kleppa gjorde det klart at det neppe kommer mer penger. Hun gikk langt i å skjerme en ny linje mellom Oslo og Ski, men ville i går ikke skjerme andre planlagte utbygginger av jernbanen.

Samtidig går det mot et dårligere tilbud til togreisende. Den raskeste måten å sørge for at togene kommer som de skal på, er nemlig å sende færre tog ut på linjene. Men Elisabeth Enger sier til Aftenposten at dette neppe skjer før tidligst i desember.