Lytter til Flytoget

Det sier Erik Lahnstein, som i statsråd Magnhild Meltveit Kleppas sykefravær leder Samferdselsdepartementet. Han fortsetter:

– Vi har sagt at det er viktig at Flytoget melder fra om hva de kan tilby. Hvis Flytoget sitter på gode innspill, er det positivt at de melder seg på.

– Revolusjon i 2012.

– Vi gjennomfører nå en formidabel satsing på jernbanen, som i 2012 vil gi en revolusjon i forhold til de mindre forbedringene som er gjort de siste årene. Men det vil fortsatt ikke være nok kapasitet til at NSB, Flytoget og godsselskapene kan kjøre så mange tog som de ønsker. Da må vi gjøre noen avveininger, slik at vi får mest ut av pengene vi bruker og et best mulig tilbud til de reisende, sier han.

– At vi har gitt Flytoget adgang til å kjøre til Drammen, og at det skal kjøres flere tog gjennom Oslotunnelen, gjør at det blir tettere trafikk og mindre mulighet til å ta igjen forsinkelser. Samtidig som Flytoget og NSB vil konkurrere om samme plass på sporene, sier Lahnstein.

– Avveininger.

– En annen sak er tilbudet til Gardermoen, der Flytoget i dag har en helt dominerende posisjon, og der folk er villig til å betale en vesentlig høyere pris enn når de bruker NSB. Med et nytt ruteopplegg der NSB øker til tre ganger i timen fra Drammen til Gardermoen, og ligger veldig mye lavere på pris, risikerer vi at statlig støtte svekker Flytogets inntekter så mye at også de blir avhengig av støtte. Derfor må vi gjøre avveininger, sier han.

– Det kan være bedre å la Flytoget operere på strekninger der NSB ikke slippes til for fullt. Regjeringen har hittil ment at det er best at ett selskap, NSB, tar seg all persontrafikk utenom den til flyplassen. Nå er vi interessert i at Flytoget og eventuelt andre aktører utfordrer oss på hvordan de mener at den nye kjempekabalen kan løses, sier Lahnstein.