Misforståelse kan ha ført til at « Full City» gikk på grunn

Det Panama-registrerte lasteskipet «Full City» forliste utenfor Langesund i Telemark natt til 31. juli.

I dag offentliggjorde Havarikommisjonen sin foreløpige rapport. Der går det frem at kapteinen på skipet kan ha trodd at han ville bli varslet av Brevik trafikksentral dersom skipet var utsatt for uvær. Trafikksentralen på sin side mente at «Full City» lå utenfor deres ansvarsområde, og at det derfor var kapteinens eget ansvar å følge med på værmeldinger og ta de nødvendige forholdsregler.

Det går også frem at offiserer og mannskap på «Full City» satte i verk en rekke tiltak for å få kontroll over skipet både før skipet kom i drift, og i løpet av den halve timen fra skipet begynte å drive og til den første grunnstøtingen klokken 00.23.

Den foreløpige undersøkelsen har avdekket tre områder som skal undersøkes nærmere:

1. Ankeret:
«Full City» lå oppankret ved Såstein. Rundt midnatt begynte skipet å drive, og ankeret ble slept over bunnen. Begge ankerklørne - to kraftige klør som skal feste seg i havbunnen - ble revet av. Ett av dem ble senere funnet igjen. Hver klo veier 1,3 tonn. Havarikommisjonen vil blant annet se nærmere på om ankeret kan ha vært defekt før havariet.

Artikkelen fortsetter under bildet.

2. Kommunikasjon med trafikksentralen:
Tidligere på dagen hadde kapteinen på «Full City» fått beskjed om å ankre opp ved Såstein. Beskjeden kom fra Brevik trafikksentral, og Havarikommisjonen antyder at dette kan ha ført til en misforståelse:

"Siden Brevik trafikksentral fortalte fartøyet at de skulle ankre ved Såstein, og ble bedt om å holde lyttevakt på trafikksentralens arbeidskanal antok kapteinen at han ville få informasjon fra trafikksentralen om forhold som var viktige for fartøyets sikkerhet mens de lå til ankers.

Siden ankerplassen er utenfor ansvarsområdet til Brevik trafikksentral mente Brevik trafikksentral at dette ikke var deres oppgave.

Les hele rapporten fra Havarikommisjonen her

Brevik trafikksentral antok at MV Full City selv ville lytte på værmeldingene, vurdere forholdene, og iverksette tiltak etter eget initiativ uten noe informasjon, råd eller ordrer fra trafikksentralen."

Artikkelen fortsetter under bildet.

FOTO: Støtvig, Alf Øystein

Havarikommisjonen skriver at "de videre undersøkelsene vil spesielt se på forskjell i forventninger mellom skipets besetning og Brevik trafikksentral."

3. Fartøyets og rederiets sikkerhetsstyringssystem
Kommisjonen vil se nærmere på hvilke prosedyrer «Full City» hadde for slike situasjoner. Den vil både se på rutiner ved dårlig vær og prosedyrer for nødstilfeller.

Ifølge rapporten var det sterk sørvest kuling og en beregnet bølgehøyde på 4-6 meter da «Full City» begynte å drive.

Kommisjonen skriver at den ikke vil uttale seg om bergings- og oljevernaksjonen, som faller utenfor dens mandat.

Den kinesiske kapteinen er siktet for grov uaktsomhet, for manglende rapportering og for ikke å ha meldt fra om fare for sikkerhet og mannsskap. Forholdene har en strafferamme inntil to års fengsel.