Norsk veistandard på bunn i Europa

Det sier toppsjefen i Ringnes, dansken Jesper Friis Petersen.

Han er én av om lag 100 toppledere i Norge som var invitert til å delta i det som er verdens største lederundersøkelse i regi av World Economic Forum. Opptil 12.000 toppledere fra hele verden deltar i den årlige undersøkelsen.

Norge scorer svært høyt på mange av spørsmålene. Men lederne feller en knusende dom over norsk veistandard.

Vi havner helt nede på en 48. plass.

Norge i egen klasse.

De som ble invitert til å delta i undersøkelsen, er ledere med stor internasjonal erfaring. Harvard university har det faglige ansvaret for gjennomføringen, og resultatene brukes av forskere ved det prestisjetunge universitetet.

–Det er ingen tvil om at Norge har underinvestert i veier. Når vi sammenligner med andre land, så ligger Norge langt etter. Og det er klart at all transport i Norge koster veldig mye mer enn i andre land nettopp på grunn av veistandarden. Når vi ser på transportkostnader, så ligger Norge i en kategori helt for seg selv, sier Ringnes-sjef Petersen.

Fjell og fjorder.

Også toppleder for NCC Construction, svenske Peter Gjørup, ble invitert til å delta i World Economic Forums undersøkelse.

–Jeg vil si det finnes et veldig stort forbedringspotensial for norske veier, sier han, og legger til at Norge helt klart har en langt lavere veistandard enn land vi vanligvis sammenligner oss med. Han sier at norsk geografi mange steder skaper helt spesielle utfordring for veibygging, og at det betyr at prisen for å bygge vei blir høyere i Norge enn mange andre land.

Uansett så sier Gjørup at konsekvensen av den lave standarden kan bli dramatisk.

–Jeg har en genuin tro på at industrialiserte samfunn må utvikle sin infrastruktur, og da er vei det viktigste. Jo dårligere veistandarden er, desto mer isolert blir de ulike tettstedene. Og det hemmer all næringsvirksomhet, sier han.

Tror ikke det de hører.

Leder for Norsk Scania, Espen Hansen, er helt enig.

–Norske veier er på et helt annet nivå enn resten av Europa, og det gjelder både bredde og standard. Veibygging er blitt et politisk spørsmål i Norge, og det hindrer oss fra å ta et helt nødvendig løft for veibyggingen. Derfor er det på tide at norske politikere går sammen og tar det løftet, og lager en infrastruktur for den neste generasjonen, sier han.

Han forteller at han møter hoderysting fra kolleger i andre land når han forteller dem hva som er transporttid og -kostnader i Norge.

–Utlendingene skjønner rett og slett ikke hva vi driver med her oppe. Jeg forteller dem at det tar åtte til ni timer å kjøre fra Oslo til Trondheim, og de kan bare ikke tro det. Tilsvarende strekninger hos dem tar flere timer kortere tid, forteller Hansen.

Største lederundersøkelse.

I Norge er det Handelshøyskolen BI som årlig gjennomfører lederundersøkelsen for World Economic Forum.

Forsker Eskil Goldeng har jobbet med undersøkelsen i syv år, og han forteller at de leter etter reelle beslutningstagere som representerer store selskaper med internasjonal erfaring når de velger ut hvem undersøkelsen skal sendes til av norske toppledere.

–Dette er den største lederundersøkelsen i verden, og formålet er å sammenligne rammebetingelser for næringsvirksomhet i ulike land. Resultatene brukes av forskere, av offentlig forvaltning og av næringslivet, sier Goldeng.