Skilt manglet på 
ulykkesstrekningen


Det kan være mange elementer som påvirker en ulykke, og dette kan være ett slikt element, sier Kurt A. Olsen i Havarikommisjonen.

Ulykken på Vestfoldbanen skjedde på en strekning der tog fra sør kjører fra et relativt nytt krysningsspor og inn i en gammel og svingete del av banen. Mellom 50 og 60 meter inne på den gamle banen, sporet NSBs nye Flirt-tog av og endte i fjellveggen.

Skal varsles to steder

Fartsgrensen på krysningssporet er 130 km/t. På den gamle strekningen er den 70. Ferdskriveren avslørte at toget kjørte inn på den gamle banen i 135 km/t.

Spørsmålet er hvorfor lokfører ikke bremset ned.

Den kraftige hastighetsreduksjonen fra 130 km/t til 70 skal varsles på to ulike steder. Det første skiltet skal stå 1200 meter fra der 70-sonen starter. I praksis vil det si før toget kommer til krysningssporet Nykirke. Det andre skiltet skal stå der togene kjører ut fra krysningssporet. Det er dette som mangler.

– Kan det forklare hvorfor toget kjørte inn i 70-sonen i 135 kilometer i timen?

– Det er et skilt som skulle ha vært der. Om det kan ha påvirket ulykken, det vet jeg ikke. Det er det vi prøver å finne ut av nå. Det kan være mange elementer som påvirker en ulykke, og dette kan være ett slikt element, sier avdelingsdirektør Kurt A. Olsen i Statens havarikommisjon for transport.

– Kunne forhindret ulykken

Leder i Norsk Lokomotivmannsforbund, Rolf Jørgensen, mener det manglende skiltet kan være veldig viktig.

– Det kan være viktig fordi vedkommende lokfører ville fått en påminnelse om at han kjører mot en 70-sone. Et sånt skilt ser man på 150–200 meters avstand, og det er et varsel om at man må bremse.

– Ville det gitt lokfører tid til å bremse ned?

– Neppe ned til 70, men muligens sånn at det kunne forhindret ulykken, sier Jørgensen.

Han påpeker at selv om det er 70-sone på stedet, så er infrastrukturen dimensjonert for å tåle høyere hastighet enn det.

– Et tog skal ikke spore av fordi man kjører litt for fort. Det skal gå veldig mye for fort før det skjer. At man kjører 30–40 km/t over linjehastighet, skal ikke medføre en avsporing, sier han.

Setter opp skilt

Politiet har gitt lokomotivføreren som førte toget status som siktet. Han er organisert i Norsk Lokomotivmannsforbund, og Jørgensen opplyser at forbundet har sikret seg dokumentasjon, både på video og fotografier, som viser at 70-skiltet mangler.

Også Jernbaneverkets banesjef på Vestfoldbanen, Bjørn Ståle Varnes, bekreftet i går ettermiddag at et 70-skilt mangler på strekningen.

– Hvor viktig er det for ulykken?

– Det må bli opp til Havarikommisjonen å konkludere om det.

– Kommer det til å bli satt opp et slikt skilt?

– Det skal vi bringe i orden, ja, sier Varnes.

Han opplyser at han ikke vet hvorfor skiltet ikke står der, og ut ifra det han kunne finne ut i går ettermiddag, har det heller aldri stått noe 70-skilt på stedet selv om reglene sier at det skal det.