Slåss om verdier for 1,9 milliarder

I dag eier Jernbaneverket all grunn som jernbanesporene ligger på, i tillegg til plattformen. Selve stasjonene, med venterom og adkomsten til stasjonsbygningene, eies derimot av NSB. Jernbaneverket leier så dette av NSB. Også godsterminalene og sporene som ligger på terminalområdet eies av NSB.Striden om eierskapet til den enorme bygningsmassen skjer etter at Stortinget har pålagt Samferdselsdepartementet å se på hvem som bør eie de flere hundre stasjonene og terminalene, som er bygget frem til 1997. For tre år siden gjorde NSB og Jernbaneverket en vurdering som fastslo at det for stasjonenes del dreide seg om verdier for ca. 1,9 milliarder kroner. I tillegg kommer verdiene av godsterminalene som ennå ikke er fastlagt.

Konkurranse.

Kampen om penger og eierskap kommer fordi det åpnes for konkurranse på jernbanesporet. Da skal dagens NSB konkurrere med andre togselskaper om å få drive trafikk på sporene som eies av Jernbaneverket.- Dagens situasjon er uryddig. Vårt primære syn er at Jernbaneverket bør eie stasjoner og godsterminaler. Vi mener stasjonene og godsterminalene bør eies av en nøytral part, sier etatsdirektør Svein Horrisland i Jernbaneverket. NSB vil ha godt betalt hvis de skal kvitte seg med eiendommene:- Jeg skal ha det stasjonene er verd, i blanke kroner. Noen har også satt spørsmålstegn ved fordelingen av eiendommene mellom NSB og Jernbaneverket. Vi er et aksjeselskap, følgelig må vi følge aksjeloven. Vi må ha et fullt oppgjør, slår konsernsjef Einar Enger i NSB fast. Han har ingen problemer med å se at det prinsipielt er grunn til å stille spørsmål ved eierskapet, når det eksisterer et skille mellom operatørselskapet NSB og Jernbaneverket som eier skinner, sviller, spor og annen infrastruktur. - Men noen av disse eiendommene ligger i en gråsone. Det er ikke gitt at det er bedre at rene forretningseiendommer eies av en nøytral part. Det ville være rart om det ikke også ble vurdert om det skal gjelde eiendommene som bare har direkte betydning for de reisende, sier Enger.

Høring neste høst.

Arbeidet med å vurdere eierskapet ledes av Samferdselsdepartementet, som har fått oppgaven tildelt av Stortinget. - Det kan også bli et spørsmål om hvordan et nytt storting ser på denne saken, mener Enger. - Det viktige nå blir å få til en god tenkning på hvordan områdene skal utvikles og forvaltes. Vi har ingen mening om hva som er best før spørsmålet er utredet og vi har vurdert flere alternativer, sier avdelingsdirektør Gro Seim i Samferdselsdepartementet. Hun håper å kunne sende utredningen ut til høring neste høst. Jernbaneverket vurderer det slik at inntektene på de gamle stasjonene ikke vil bli så store at det forsvarer et kjøp på 1,9 milliarder.