Stenger alle tunnelene

Da støvet hadde lagt seg etter raset i Hanekleivtunnelen natt til 1. juledag, gikk startskuddet for en storkontroll av tunneler i Nordre Vestfold. I tillegg til rastunnelen skulle seks tunneler inspiseres, meter for meter. Nå er jobben gjort. Konklusjon: Det er funnet så alvorlige svakheter at sikringsarbeider må gjøres i alle tunnelene. Dette bekrefter utbyggingsdirektør Lars Aksnes i Vegdirektoratet.De seks tunnelene er: Løkentunnelen (720 m), Bolstadtunnelen (170 m), Hillestadtunnelen (717 m), Bringåkertunnelen (1129 m), Botnetunnelen (1373 m) og Brekketunnelen (556). Det handler om noen av de nyeste og mest moderne tunnelene på Østlandet. Normalt passerer ca. 17 000 biler daglig gjennom det aktuelle tunnelstrekket.Aksnes understreker at behovet for bedre sikring varierer stort tunnelene imellom.- Alle må sikres bedre, men for de fem siste er behovet på langt nær så stort som for Hanekleiv- og Løkentunnelene, sier han.Til gjengjeld har behovet for sikringsarbeid i nettopp disse to tunnelene bare vokst etterhvert som de er saumfart. For få uker siden fant det sted et møte mellom prosjektleder Tore Gomo i Statens vegvesen og berørte kommuner pluss næringsdrivende i området. Her uttalte Gomo ifølge Tønsbergs Blad:"Vi hadde ikke begrep om hvor omfattende arbeidet kom til å bli... Da raset hadde gått, trodde vi dette dreide seg om en glipp i rasområdet. Men hele tunnelen er tydeligvis en glipp."Mens Hanekleiv- og Løkentunnelene i dag er stengt, og Bolstadtunnelen er åpen kun med ett løp, er de fire siste åpne for trafikk. Men også disse må stenges når sikringsarbeidet skal gjennomføres. Håpet er at ett løp i hver tunnel kan holdes åpent underveis, på sikt også ett løp i både Hanekleiv- og Løkentunnelene.- Jeg er på ingen måte overrasket over dette, med tanke på hva som tidligere er kommet frem. Det sier nestleder i Transportkomiteen på Stortinget, Borghild Tenden (V).- Det som overrasker meg er at samferdselsministeren ikke tar mer affære, og at hun ikke bruker sterkere virkemidler overfor Vegvesenet, sier hun.- Hva med veidirektør Olav Søfteland, som flere lokalpolitikere i Vestfold mener bør vurdere sin stilling?- Det er også samferdselsministerens ansvar å gjøre noe i forhold til veidirektøren. Jeg regner med at hun tar dette ansvaret på alvor, sier Tenden.

Tidligst i juli.

I morgen klokken 10 blir det klart hvem som vinner anbudet for sikringsjobben i Hanekleiv- og Løkentunnelene. Samtidig vil veimyndighetene våge et anslag for når nordgående løp i Hanekleivtunnelen kan tas i bruk. Hittil har Vegvesenet anslått dette kan skje tidligst i 2. uke av juli. Det sørgående vil være stengt vesentlig lengre.- Det er entreprenørens kapasitet som blir avgjørende. Hvis anbudsvinneren har store ressurser å sette inn, blir det i beste fall åpning av nordgående løp til fellesferien. Men jeg har mine tvil om dette er mulig, sier Tore Gomo i Vegvesenet.

Hele landet.

Det er flere tunneler enn i Nordre Vestfold som er gjennomgått etter at omfanget av skandalen i Hanekleivtunnelen ble klart. Vegdirektoratet har gitt Vegvesenet ordre om å inspisere samtlige tunneler i landets ulike regioner. Fristen for å rapportere går ut i dag. Men etter det Aftenposten får opplyst, vil innholdet i rapportene bli holdt tilbake til midten av mai. Da skal samferdselsminister Liv Signe Navarsete orientere Stortinget om veimyndighetenes samlede selvransakelser etter tunnelraset.