Venter konkurser

---

- Jeg ser for meg store muligheter for konkurser. Dette er dramatisk, sier Olav Slaatsveen, administrerende direktør i Norges Lastebileier-Forbund.

Fraktpris opp.

Han påpeker at dieselprisen har steget med 30 prosent det siste året. For lastebileiere utgjør drivstoff mellom 20 og 30 prosent av de samlede kostnadene, og ifølge Slaatsveen er marginene små sammenlignet med andre bransjer. Han mener fraktprisene må økes snarest, men påpeker at ikke alle vil ha mulighet til det. Lastebileiere som har inngått langsiktige avtaler uten endringsklausuler, er avhengig av godvilje fra kunden. Hvis ikke må de vente til avtalen utløper før prisene kan økes, og da er spørsmålet om de har økonomi til å holde ut.

Forbrukerne må betale.

Etterhvert som fraktprisene øker, vil regningen før eller siden havne hos forbrukerne.- Det aller meste fraktes på lastebil, så dette vil slå ut over hele fjøla. Dette vil ramme forbrukerne til slutt, sier Slaatsveen.Han vet at det foregår lokale aksjoner mot oljeselskapene, men Lastebileierforbundet stiller seg ikke bak disse. Derimot har forbundet klaget på den siste økningen i bensin- og dieselavgiften.Ifølge Slaatsveen er det 4000 medlemmer i Norges Lastebileier-Forbund, og de driver omtrent 10 000 biler tilsammen. Han anslår at det er ytterligere 6000- 8000 lastebileiere som ikke er medlem i forbundet.

Dyrt å fiske.

Fiskebåtrederne har opplevd at prisen på drivstoff har doblet seg det siste året.- Prisen på bunkers er nå så høy at endel fiskerier ikke lønner seg lenger, sier Audun Maråk, administrerende direktør i Fiskebåtredernes Forbund.Han regner med at en stor del av årets seikvote vil bli stående ubrukt. Også rekefisket er svært lite lønnsomt nå.- Så langt har ikke de økte bunkerskostnadene slått ut i økte priser på fangst. Dette er en situasjon som ikke kan vare ved over tid. Enten må prisen på fangst bli høyere eller prisen på drivstoff lavere, sier Maråk.

Dyrere å fly.

Ifølge Maråk er det nær 10 000 heltidsfiskere i Norge, og de fleste av dem arbeider i havfiskeflåten. I tillegg til at drivstoffprisene har eksplodert, kjenner fiskerne presset fra den sterke kronen. Maråk er derfor opptatt av at myndighetene ikke fører en politikk som gir enda sterkere krone, og at de ikke legger nye avgifter på bransjen.Flere flyselskaper har økt billettprisene for å kompensere for dyrt drivstoff, og har varslet at det kan bli ytterligere økninger.