Vi venter fortsatt på toget

- Hvordan er det mulig å innstille over 9700 tog uten at noen reagerer? spør svenske Maria Engdal. Hun har besøkt datteren Matilda, som jobber i Oslo, og sitter og fryser på perrongen på Oslo S i den kalde høstvinden sammen med henne. Hun har nettopp fått beskjed om at toget hjem til Sverige er innstilt.

Uten sidestykke.

De siste ukene har togreisende i Oslo-området vært rammet av hyppige forsinkelser og innstillinger. Denne uken ble innledet med at et godstog sperret sporet ved Høvik i Bærum midt i morgenrushet. I februar i fjor ble både NSB og Jernbaneverket innkalt på teppet av en da hardt presset samferdselsminister Liv Signe Navarsete. Men til tross for politiske løfter og mer penger på statsbudsjettet er situasjonen blitt langt verre. Materiale Aftenposten har innhentet, viser at togkaoset har et langt større omfang enn hittil kjent:* 9721 tog er innstilt som følge av uhell, forsinkelser og uforutsette hendelser frem til 1. oktober i år. * Antallet "ikke-planlagte" innstillinger er hittil i 2008 50 prosent høyere enn i "kriseåret" 2007, da 6423 tog ble innstilt.* 247 000 tog er forsinket frem til 1. oktober. Dette er 30 prosent flere forsinkelser enn i hele 2007. Det høye tallet forsinkelser rammer i stor grad folk i Oslo-området. I Oslo er 21 prosent av lokaltogene forsinket i rushtiden.De hyppigste årsakene har vært feil på sikringsanlegg og kontaktledning, samt saktekjøringer i forbindelse med anleggsarbeid. Lokalstrekningen rundt Oslo er overbelastet i rushtiden, og forsinkelser gir store ringvirkninger, ifølge Jernbaneverkets punktlighetsrapport.Hittil i år er det registrert 909 signalfeil. Togene i Norge har kommet tilsammen 7438 timer for sent frem, 1297 flere timer enn i fjor.

Lover bedring.

Både NSB og Jernbaneverket lover nok en gang at det skal bli bedre, og viser til at det er satt i gang flere tiltak. Det vises også til at 98,1 prosent av togene tross alt går, selv om mange blir forsinket. - Vi ønsker å levere bedre enn dette. Vi føler disse problemene på kroppen hver dag, sier kommunikasjonsdirektør Svein Horrisland i Jernbaneverket.- Vi har heldigvis fått langt mer penger til vedlikehold på budsjettet. Utover neste år bør vi merke effekten av tiltakene, sier Horrisland.Togselskapene, med NSB som største aktør, var ansvarlig for 34 prosent av forsinkelsene. - Vi kjøper nå nye tog og jobber med å ruste opp de togene vi har. Med en nyere togpark vil vi få mindre forsinkelser, sier kommunikasjonssjef Anne Rygg i NSB.

Svarteper.

Sentrale stortingspolitikere er oppgitt over det de ser som både svarteperspill og ansvarsfraskrivelse.- Det er altfor dårlig med så mange innstilte tog; hele samfunnet rammes av dette, sier Ap.s transportpolitiske talsmann Torstein Rudihagen. Han mener det bør komme en opprydning i forholdet mellom NSB og Jernbaneverket:- Bør det diskuteres å slå sammen NSB og Jernbaneverket igjen til én enhet? Da ville man i hvert fall visst hvem som satt med ansvaret.- Svarteperspillet som har oppstått mellom institusjonene, er uverdig. Men staten må fortsatt sitte med infrastrukturen, mens NSB og andre er transportører. Her er EØS-avtalen svært klar, mener han.- Det første samferdselsminister Liv Signe Navarsete gjorde som statsråd, var å stoppe den varslede konkurranseutsettingen på drift og vedlikehold av jernbanelinjene, sier Trond Helleland (H). - Men det har jo vært kaos i alle de tre årene siden den gang.- Dette er totalt uakseptabelt, mener SVs Hallgeir Langeland. - Opplysningene er svært overraskende og negative for oss som jobber så intenst for at folk skal ta mer tog. Samferdselsminister Liv Signe Navarsete forsikrer at jernbanebrukere vil oppleve at tilbudet blir bedre fremover.- Fra 2012 vil vi ha en ny jernbanehverdag. Da er nye tog og den nye Oslotunnelen og Vestbanekorridoren på plass. Flaskehalsene er borte, lover hun.- Vi har satt i gang store prosjekter for å bedre forholdene. Jeg har ikke lovt at alle forsinkelser og problemer skal forsvinne fra i år, men fra nå vil forholdene bli bedre og bedre.

Slik er Norge.

På perrongen på Oslo S forsøker datteren Matilda Engdal å berolige moren Maria, som både er oppgitt og irritert over at toget er innstilt.- Vi er nok altfor veloppdragne her i Norden. Hadde vi vært i Frankrike, ville ikke folk funnet seg i det. De ville blitt rasende og gått i demonstrasjonstog, svarer Maria.