CATO GUHNFELDT
GUNNAR JOHNSEN (foto)Søylene under den 30 år gamle motorveibroen for E18 gjennom Drammen skal bli lik søylene under den nye broen som bygges. Det er årsaken til at Veivesenet nå vil bruke 35 millioner kroner for å gjøre de gamle firkantede støttesøylene om til runde. - Ren estetikk, dvs. ønsket om at søylene under begge broer skal være like, ligger bak avgjørelsen, opplyser byggeleder Ola Håvard Hole i Statens vegvesen.- Runde søyler vil gjøre området under den gamle motorveibroen mer åpent og gjennomsiktig, både fordi søylene blir mindre i diameter og fordi sollyset treffer dem på en annen måte. Å bygge om firkantsøylene til runde, har forøvrig vært planlagt helt fra starten av.

Reagerer.

- Dette høres helt vilt ut, sier leder av Stortingets samferdselskomité, Petter Løvik (h).- Vi skal legge vekt på estetikk, og Veivesenet skal ha all ære for at de under de siste 40 år er blitt flinkere til å lage penere veianlegg. Men å bruke 35 millioner kroner for å erstatte firkantsøyler med runde, virker råflott.- Vi slåss for å spare penger for å få midler til å bygge mer og bedre veier her i landet. 35 millioner kroner er mye i denne sammenheng. Når vi har så mange uløste oppgaver, er det å bruke en så stor sum på nye søyler helt "høl i hodet", fastslår Løvik.Det er 35 firkantede betongsøyler som skal skiftes ut med runde til en pris av én million kroner pr. søyle.

Forsvarer.

Drammens ordfører Tore Opdal Hansen (h) forsvarer pengebruken.- Jeg har derfor stor forståelse for at man vil forsøke å få broprosjektet til utseendemessig "å henge sammen". Med runde søyler under den ene, firkantede under den andre, blir det halvgjort, sier Opdal Hansen.- Å bygge en lavbro gjennom Drammen, er et radikalt grep - et prosjekt til flere hundre millioner kroner. Hvis man skulle brukt de firkantede søylene også under den nye broen, ville de blitt svært dominerende og sett ut som betydelige vegger. Runde søyler demper den massive veggeffekten.- Jeg er veldig glad for at Vegvesenet har dette med kvalitet for øye. Vi som skal leve et liv under broen, setter pris på dette, selv om jeg skjønner at man kan være kritiske til et slikt prosjekt og at pengebruken skaper reaksjoner, uttaler ordføreren.

Ny pengerunde.

Runde eller firkantede brosøyler; uten ny tunnel i sør blir det fortsatt trafikkork på E18-broen i Drammen - selv etter nyutvidelsen.- Ny Kleivene-tunnel parallelt med den gamle énfeltstunnelen er ferdigprosjektert, men vi er helt avhengig av bevilginger på statsbudsjettet for 2006 for å komme i gang neste sommer, sier prosjektleder Bjørn Kleppestø i Statens vegvesen.