I en test som er utført av den britiske avisen Daily Mail, viste lasermålingen blant annet at en stillestående vegg beveget seg i 70 km/t.

En vei uten trafikk ble målt i en hastighet på 53 km/t.

Og det stopper ikke der: En parkert bil "kjørte" i 35 km/t mens en syklist - som i virkeligheten holdt en fart på 8 km/t - fikk registrert hele 106 km/t.

Feil bil

Laserpistolen målte også feil bil. Den leste hastigheten til forbikjørende biler i stedet for bilen som ble forbikjørt.

Laserpistolen som er ansvarlig for alle disse feilmålingene er LTI 20.20.

Dette er nøyaktig samme type som brukes av Utrykningspolitiet i Norge.

- Ja, vi bruker jo den. Men det skal iverksettes et prosjekt for nyanskaffelser, opplyser konstituert UP-sjef, Roar S. Larsen, til Aftenposten.no.

- Modellen blir fortløpende vurdert i forhold til andre modeller og om det er tid for utskifting. Men LTI 20.20 er godkjent av Justervesenet, legger han til.

Forsinkelser

Nye radarer er bestilt til politiet for ett års tiden, men flere tester har vist at de har datatekniske problemer.

- Fordi radarene er et bevismiddel, er kravspesifikasjonen omfattende. Til nå har ikke leverandøren klart å gi oss det vi ville ha. Derfor går det nok over nyttår før vi er i gang, uttalte nylig avdelingsdirektør Barbro Bottheim i Politiets data- og materielltjeneste til P4.

Professor Michael Clark er Europas ledende ekspert på laserteknologi, ifølge Daily Mail. Da han selv ble tatt for å ha kjørt for fort, tok han saken sin til retten. Han har siden vært ekspertvitne for andre påståtte fartssyndere.

- Jeg ble dratt inn i denne striden på grunn av det jeg vet om laservitenskap, sier han.

For bred stråle

Clark mener at laserpistolen må regnes som defekt, fordi den har en bred stråle som lett kan fange opp feil kjøretøy. Dessuten er det vanskelig å holde pistolens sikte stødig, noe som lett kan gi feil måling, mener han.

Refleksjoner fra veiskilt og andre biler kan også gi feil hastighet, ifølge Clark.

Ikke fulgt instruksen

Norges Automobil Forbund har mange av de samme ankepunktene mot laserpistolen.

- Vi er skeptisk til både målingen og kvalitetssikringen. Dessuten etterlyser vi utskrifter av målingene, sier informasjonssjef Egil Otter til Aftenposten.no.

- Målingene kan bli forstyrret av kraftledninger og reflekser. Det har også vært en diskusjon om pistolene ikke har klart å treffe motorsykler, slik at de i stedet har målt bilen bak, sier han.

- Vi har sett at UP ikke har fulgt Justisdepartementes bruksinstruk, og det har ergret oss. Noen gjør det veldig fint. De sitter på en stol, har pistolen festet i et håndtak og det er to politimenn til stede. Men så ser vi plutselig en som står og veiver med pistolen helt alene, sier Otter.

Under Daily Mails testing ble det lagt stor vekt på å følge politiets retningslinjer og produsentens håndbok til punkt og prikke.

Godkjent i 1993

Justisdepartementet godkjente høsten 1993 LTI 20.20 til bruk ved fartskontroll etter utredning fra en arbeidsgruppe nedsatt av Justisdepartementet.

Arbeidsgruppen la vekt på rapporter og godkjenningsbevis fra forskningsinstitusjoner i Tyskland, Sverige og Norge.

Domstolene har godkjent måling med laserpistolen LTI 20.20 som bevismiddel.