Kritikken hagler mot Jernbaneverkets forslag om å prioritere banestrekningen på seks kilometer mellom Barkåker og Tønsberg på Vestfoldbanen. Kostnadene er 808 millioner kroner. Innsparingen er bare 2-3 minutter, og kun for passasjerer til Tønsberg.På grunn av en kronglete stasjonsløsning i Tønsberg vil ikke de som skal videre mot Skien, få kortere reisetid. NSB kaller løsningen "plundrete".

Klart for oppstart.

Utbygging av strekningen ligger inne i Nasjonal transportplan. Prosjektet er klart for oppstart hvis pengene kommer. Den største brukeren av norske jernbanelinjer, NSB, er negativ. Direktør for planavdelingen i NSB, Tom Ingulstad, sier at de vil se nærmere på dette.- Løsningen er plundrete. Det er viktig at man ikke begynner i feil ende når jernbanen rustes opp. Sånt blir lett forkjært, sier Ingulstad.Han er ikke i tvil om at den beste satsingen på Vestfoldbanen ville være å fortsette bygging av dobbeltspor fra Sande mot Holmestrand. Da vil effekten i form av kortere reisetid også kommer flere til gode, ifølge NSB. Hvis dobbeltsporet forlenges nordfra, vil man raskt kunne kjøre inn 15 minutter mellom Oslo og Tønsberg, mener Ingulstad- Når vestkorridoren til Asker står ferdig og dobbeltsporet forlenges videre, kan reisetiden til Tønsberg kjapt komme ned i 75 minutter.

Lite fremtidsrettet.

Foreningen "For Jernbane" mener planen rett og slett bør legges vekk. Leder i foreningen, Kjell Erik Onsrud, synes løsningen er uheldig. - Passasjerer som skal videre sørover, tjener ingenting fordi traséen gjennom Tønsberg er lagt i en lang sløyfe. Dette vil også binde linjeføringen i fremtiden på en uheldig måte, sier Onsrud.Han mener toget vil tape i konkurransen med privatbilismen på den nye E 18. Onsrud får støtte fra Holger Schlaupitz i Norges Naturvernforbund: - Det er viktig å bygge for fremtiden. Denne traséen passer ikke inn i langsiktige planer, sier Schlaupitz.

Gammeldags.

Daglig leder Jørg Westermann i Norsk Bane mener planen er uheldig og gammeldags tenkning.- Du kan ikke oppgradere en krøttersti til motorvei. Linjen har ligget der siden 1887. Det må gå galt når man retter opp bit for bit. JBV er sulteforet. De tør ikke tenke stort og politikken er sementert. De binder seg til det eksisterende nettet, sier Westermann.

Venter penger.

Utbyggingssjef Ole Konttorp i Jernbaneverket (JBV) venter at pengene for utbygging av strekningen Barkåker - Tønsberg kommer.- Regjeringspartiene gikk inn for denne løsningen da den ble vedtatt. Anbudsdokomentene er klare, og byggearbeidet kan starte raskt, sier Konttorp.- Dette er ingen klatting på gamle spor, men er en helt ny trasé, sier Konttorp.Statssekretær Erik Lahnstein i Samferdselsdeprtementet sier at de ikke har tatt stilling til JBVs forslag til dobbeltspor mellom Barkåker og Tønsberg.