mellom aktørene.* Mangelfull samordning.* Ingen krav om forpliktende samarbeid.* Mangelfull rapportering av resultater.* Oslos T-banering ble en halv milliard for dyr, uten at staten gikk ordentlig inn i regnestykkene.Riksrevisjonen er hard i sin dom over Oslopakke 2, det ambisiøse programmet som Stortinget i 2000 vedtok for et bærekraftig transportsystem i Osloregionen. Ikke engang det viktigste poenget med hele pakken - en økt kollektivandel - ble tilfredsstillende ivaretatt: "Målet om økt kollektivandel og bærekraftig transport har ikke vært styrende for arbeidet med Oslopakke 2," heter det tørt i rapporten som Riksrevisjonen gikk til Stortinget med i går.
Gjort er gjort. . .
- Det er en veldig nyttig gjennomgang Riskrevisjonen har gjort. Det er lite vi kan gjøre med Oslopakke 2, den er vedtatt for mange år siden og snart fullført. Men vi må lære av gamle feil, sier statssekretær Steinulf Tungesvik (sp) i Samferdselsdepartementet.Sentrale og lokale myndigheter gir seg nå i kast med Oslopakke 3, den største trafikksatsingen i Norge noensinne, med bruk av 53 milliarder kroner over en 20-årsperiode.- Hva kan dere lære?- Riksrevisjonen ønsker seg en sterk samordnende og kontrollerende instans, og peker på Samferdselsdepartementet, sier Tungesvik.- Men Oslo og Akershus vil ha mindre statlig overstyring enn i Oslopakke 2, ettersom mer blir finansiert av bompenger. Er det god Sp.-politikk å satse på statlig overstyring?- Det er god Sp.-politikk å få effektiv bruk av ressursene, og å oppnå de mål man har satt seg. Og det er helt tydelig ut fra Riksrevisjonens rapport at man i Oslopakke 2 har bommet på mål, sier Tungesvik.Riksrevisjonen fastslår at Oslo kommune, Akershus fylkeskommune og statlige aktører har vært lite flinke til å utvikle et forpliktende samarbeid, til tross for opprettelsen av egne Oslopakke-organer som "Samordningsutvalget" og "Koordineringsgruppen".Diger T-banesprekk.
Samferdselsdepartementet får sterk kritikk i rapporten, ikke minst for den manglende budsjettstyringen med Oslos snart ferdigstilte T-banering.I kostnadsanslaget som gikk til Stortinget, het det at prosjektet ville koste 897 millioner kroner. Høsten 2002 var anslaget oppjustert til godt over 1,3 milliarder. Departementet lot være å kvalitetssikre kostnadsoverslagene, fordi Oslo kommune var tillagt ansvaret som byggherre. Men staten kunne ha fulgt opp mer, ettersom den hadde påtatt seg 75 prosent av de planlagte prosjektkostnadene, påpeker Riksrevisjonen.Lett å være enig . . .
- Vi må lære av det, og få til en sikrere hånd med kostnadsberegningene og av kostnadsstyringen i slike prosjekter. Et særlig problem med T-baneringen var at byggherreansvaret ble plassert hos Oslo kommune ganske sent, uten at Oslo selv hadde vært med på å prosjektere det tekniske eller sette opp kostnadsoverslagene. Det er lett å være enig med Riksrevisjonen i at det var uheldig, sier Steinulf Tungesvik.Les hele rapporten på riksrevisjonen.no
