Nettprat!

• NAF-direktør Jan Johansen reagerer på at Regjeringen trolig setter opp igjen avgiften for dieselbiler med partikkelfilter. Han mener politikerne vingler for mye. Klokken 11.00 stiller han til nettprat. Send inn ditt spørsmål her

---

Lykken kan bli kortvarig for dem som kjøpte dieselbil på grunn av lavere avgifter. For nå gjør Regjeringen helomvending - og setter trolig opp igjen avgiften som de satte ned i fjor høst for dieselbiler med partikkelfilter.Snuoperasjonen skyldes helt ny kunnskap. Biler medpartikkelfilter slipper ut mer av den helseskadelige gassen NO2 enn biler uten. Dette ifølge ny forskning i regi av det britiske miljøverndepartementet. NO2 er blant stoffene som gir størst risiko for helseskader.Regjeringen premierer i dag bilister som kjøper dieselbiler med partikkelfilter. De betaler 430 kroner mindre i årsavgift enn bileiere som kjører uten partikkelfilter. I fjor utgjorde dieselbiler 73 prosent av nybilsalget, mot i underkant av 20 prosent før Regjeringen la om avgiftene. - Vi vil gå gjennom den britiske rapporten og vurdere om den skal føre til endringer. Det kommer hele tiden ny kunnskap på dette området. Vi har selvsagt respekt for ny forskning, sier statssekretær Geir Axelsen (Ap) i Finansdepartementet.Det er likevel uklart om en endring kan være på plass allerede i statsbudsjettet for 2009. En gjennomgang av de nye funnene kan ta noe tid. Foreløpig er det bare én studie - riktignok tung - som konkluderer med at partikkelfilter gir økt helsefare. All annen forskning har til nå pekt mot at slike filtre er bra.

Vil svi.

Finansminister Kristin Halvorsen akter altså å fortsette å bruke bilavgiftene aktivt i kampen mot klimaproblemene. Etter det Aftenposten erfarer, vil endringene neste år svi spesielt for eiere av dieselbiler.Axelsen sier at Regjeringen hvert eneste år har presentert miljøtiltak for å få en grønnere bilpark og biltrafikk.- Det fortsetter vi med, sier han.Hovedmålet med Regjeringens avgiftsomlegging er å stimulere til kjøp av drivstoffgjerrige biler, og få folk til å bruke bilen mindre. Følgende vil derfor stå i fokus i arbeidet med statsbudsjettet for 2009:

• Dieselavgiften stiger ytterligere. I år steg den 20 øre pr. liter.
• Også bensinavgiften kan øke, men ikke så mye som dieselavgiften. Bensinavgiften er fortsatt 98 øre høyere enn dieselavgiften.
• Vrakpanten vurderes hevet for biler med høye utslipp av svevestøv og NO{-x}. I praksis vil det bety at dagens ordning med forhøyet vrakpant (5000 kr) for tyngre dieselbiler av 1990-modell eller eldre, kan bli utvidet, slik at enda flere verstingbiler vrakes.
• Ingen endringer i engangsavgiften for nybilkjøp.

Det blir neppe heller endringer i årsavgiften neste år, bortsett fra en mulig endring som følge av den britiske rapporten.Etter det Aftenposten erfarer, ønsker Regjeringen å la endringene i engangsavgiften fra 1. januar 2007, og endringene i årsavgiftene fra 1. januar 2008, virke i noen år før man evaluerer virkningene.Det er også et viktig poeng for den rødgrønne regjeringen å veie miljøhensyn opp mot sosiale hensyn når man velger ikke å røre årsavgiften neste år. De med dårligst råd har jevnt over de eldste og mest forurensende bilene.Regjeringen har tidligere hatt planer om å differensiere årsavgiften etter de såkalte EURO-kravene (avgasskrav) i EU. Men Finansdepartementet mener at det fortsatt er for store hull i motorvognregisteret om den enkelte bils utslipp til at det vil være forsvarlig.

Stortinget avventer.

KrF foreslo i vinter en støtteordning for ettermontering av partikkelfilter. Den britiske forskningsrapporten har snudd opp ned på alt.En samlet opposisjon - KrF, Høyre, Venstre og Frp - legger derfor forslaget i bero, mens Regjeringen foretar en utredning av hvilke effekter ettermontering av filter i realiteten har på lokal forurensing. Flertallet i finanskomiteen - regjeringspartiene - vil ikkebe Regjeringen lage en utredning. Men ifølge Axelsen vil Regjeringen likevel, på eget initiativ, gå grundig gjennom de nye funnene.

- Endelig.

Norges astma- og allergiforbund (NAAF) jubler over Aftenpostens opplysninger.- Det er fristende å si velkommen etter, sier fagsjef i NAAF, Britt Ann Høiskar.- Vi har lenge sagt at dieselbiler er verre enn bensinbiler, både når det gjelder svevestøv og NO{-x}.