- Et alternativ er å kaste alt på dynga, sier administrerende direktør Bernt Reitan Jenssen i Ruter.Billettsystemet Flexus skulle vært i full drift for tre år siden - høsten 2005. Som en del av bestillingen fikk Sporveiene etter hvert også levert ti millioner billetter.Konsernsjef Trond Bjørgan i KTP (tidligere Oslo Sporveier) er uklar på akkurat når billettene ble levert.- Jeg er usikker på når billettene ble kjøpt, men det var ikke så tidlig som 2005, sier Bjørgan.Billettene kostet tilsammen 43 millioner kroner. Dette tilsvarer månedskort for 80 000 av Oslos befolkning.

Store mengder.

Hyllemeter på hyllemeter av billetter har siden den gang ligget lagret på to rom i kjelleren til Sporveiene på Tøyen-senteret i Oslo.Det finnes både pappkort til bruk som dagskort og til enkeltturer og til de mer langvarige plastbilletter folk skal ha i flere år.Problemet med at billettene kom for to til tre år siden, er at siden den gang er både Oslo Sporveier og Stor-Oslo Lokaltrafikk (SL) blitt slått sammen til selskapet Ruter. På papirbillettene står logoen til Oslo Sporveier. På plastbillettene står logoen til alle de tre "billettkameratene" - NSB, SL og Oslo Sporveier. Av disse er det bare NSB som heter det samme i dag.Ettersom det er nye Ruter som skal overta billettsystemet fra KTP og Bjørgan, har ikke billettene riktige logoer.- Selvfølgelig ser vi problemet med det. Det er til og med et spørsmål om vi har lov til å bruke dem - billettene skal være gyldige kvitteringer. Vi forsøker å være gjerrige slik at skattebetalerne ikke må betale dobbelt for dette, sier Reitan Jenssen.

Over 300 mill.

Innkjøpet av billettene går frem av et brev fra KTPs revisor til styret i selskapet. Brevet er rutinemessige kommentarer til årsregnskapet for 2007. I brevet blir det fastslått at Sporveiene hadde brukt 280 millioner kroner ved utgangen av 2007. Legger man til billettene med en verdi på 43 millioner kroner, hadde Sporveiene allerede ved utgangen av 2007 brukt over 320 millioner kroner på systemet.Dette bidrar til at NSB, Sporveiene og Stor-Oslo Lokaltrafikk har brukt 620 millioner kroner på billettsystem i Oslo de siste 25 årene.I brevet uttrykker revisoren en generell usikkerhet til billettsystemet. Årsaken er at man har tatt kostnadene på over 320 millioner kroner inn i regnskapet - uten at det er klargjort hvordan pengene skal tjenes inn igjen. Det er nemlig ikke KTP som skal selge billettene eller drive systemet, men selskapet Ruter som ble dannet ved siste årsskifte. Dette er en sammenslåing av Stor-Oslo Lokaltrafikk og Oslo Sporveier."Det er ved avslutningen av regnskapet for 2007 ikke inngått avtaler om fremtidig salg eller utleie av systemet," skriver revisoren.

Til Ruter.

Revisor skriver ikke at det er noe ulovlig ved dette, men han påpeker dette under kapittelet "vesentlige usikkerhetsfaktorer" i sitt brev.- Den opprinnelige forutsetningen er at Ruter skal overta systemet når det er ferdig, sier Bjørgan, og mener det viktigste er at systemet virker.Rent teknisk betyr det at dersom KTP gir fra seg systemet til Ruter uten å få penger for dette, får selskapet et tap som tilsvarer hele investeringen.

Hva skal vi gjøre med de ti millioner billettene? Si din mening i kommentarfeltet nedenfor.