Jernbanetilsynet ser svært alvorlig på at rundt 25 centimeter av skinnehodet var borte
på jernbaneskinnen i Romeriksporten. Hullet i skinnen er på en strekning der flytogene kjører i 200 km/t.
- Dette er en hendelse som er svært kritisk, sier Jenbanetilsynets direktør Erik Ø. Johnsen til Aftenposten.no.
Saken undersøkes nå av havarikommisjonen. Vi ønsker å finne ut hva som har sviktet her, sier Johnsen.
31. august i år oppdaget lokføreren som kjørte et flytog et merkelig slag fra hjulgangen da han passerte et bestemt punkt i Romeriksporten.
Han varslet trafikksentralen to ganger, som avviste hans bekymring med at ingen andre hadde meldt om en tilsvarende hendelse.
Tredje gang lokomotivføreren passerte det aktuelle stedet reduserte han hastigheten til 30 kilometer i timen.
«Da opplevdes det nærmest som at hjulet ramlet ned i et hull, og han stoppet toget umiddelbart», skriver Lokomotivmands Tidende
.
Avsporingsfare
- Jeg har ikke forutsetninger for å kommentere i forhold til denne spesielle hendelsen, men i mange situasjoner kan det være avsporingsfare under forskjellige forutsetninger, sier Johnsen.
Jernbaneverket på sin side hevder at det ikke var noen avsporingsfare knyttet til den ødelagte skinnen.
Sporet ble umiddelbart stengt for trafikk etter at hullet ble oppdaget, og åpnet først etter syv timer. I en rapport som Jernbaneverket leverte om hendelsen står det: «Årsaken til skinnefeilen er sannsynligvis kontinuerlig vanndrypp over lang tid. Det er helt siden 1999 gjort registreringer av drypp gjennom tunnelen».
Det er også avdekket at Jernbaneverket under en kontroll i juli ikke oppdaget at 25 cm av skinnehodet var borte.
- Kontrollene er ikke så grundige at feilen ble oppdaget, sier fungerende banedirektør John Ole Grinde til Aftenposten.no.
Jernbanetilsynet er nå i dialog med Jernbaneverket om respons- og innrapporteringsrutiner.
- Vi kan ha forståelse for alvorligheten ved å stenge et spor på grunn av usikre indikasjoner. Men vi har nå en dialog om rutiner, og om hvor vidt Jernbaneverket responderer riktig. Det er viktig at man ikke overresponderer, men heller ikke underresponderer, sier tilsynsdirektøren.
- Det er viktig at man responderer alvorlig nok dersom det kommer rapporter om at noe kan være galt, sier Johnsen til Aftenposten.no.
Selv om en togfører på Flytoget flere ganger rapporterte om det han mente måtte være en skade på skinnegangen, regaerte ikke Jernbaneverket. Til slutt viste det det seg at en bit av en skinne rett og slett var borte.
