148 menneskeliv har E6 i Østfold kostet fra 1977 frem til i dag, men nå er det slutt på front mot front kollisjonene som har kostet så mye lidelse og penger.

Massivt press fra lokalbefolkningen er blant det som sørget for at politikerne til slutt bestemte seg for at motorveien gjennom Østfold skulle gjøres ferdig ved hjelp av bompenger. Dermed ble det fart på utbyggingen.

110 mill. under budsjett

De siste 33 kilometerne, med en lang bro ved Sandesund og Eidettunnelen, gikk unna på tre år.

Dermed ble veien med fire kjørefelt ferdig syv år før det som var opprinnelig planlagt.

Og ikke nok med det: Veien ble 110 millioner billigere enn man regnet med da man laget en økonomisk ramme på 4,55 milliarder kroner, noe veivesenets representanter ikke unnlot å nevne i går.

– Vi har hatt stor fokus på fremdrift og økonomi i hele prosjektperioden, så dette er vi veldig fornøyd med, sier prosjektleder Erik Gressløs i Statens vegvesen.

E18-lys i tunnelen

Neste år er det trafikantene på E18 mellom Grimstad og Kristiansand som får mest å glede seg over. Da åpner 38 kilometer fire felts motorvei mellom Grimstad og Kristiansand. Resten av E18 videre mot Telemark og Vestfold blir likevel en flaskehals i mange år ennå.

På E6 fra Gardermoen og nordover åpnes ti kilometer motorvei neste år, men videre nordover er det tofelts, ulykkesbelastet vei helt opp til Skaberud og Kolomoen i Hedmark, der 12 kilometer motorvei etter planen skal åpnes om et år.

Fra 262 til 494 kilometer motorvei

Statens vegvesen har aldri før åpnet så mye ny fire felts motorvei som neste år, med dette årets 52 kilometer på en god andreplass.I 2002 kunne norske bilførere nyte godt av 262 kilometer motorvei. Neste år øker dette til nesten det dobbelte, 494 kilometer.