Utviklingen kan bety 3,2 millioner færre biler gjennom Osloringen i løpet av hele 2009 enn det gjorde i fjor, mener Fjellinjen. - Situasjonen er unik, sier administrerende direktør Jacob Trondsen i Fjellinjen til Dagsavisen.no.

- Flere setter bilen hjemme

Han regner med at flere bilister velger å sette fra seg bilen hjemme, og i stedet benytter seg av kollektivtrafikken inn og ut av hovedstaden. Det kan føre til et større press på NSB i morgenrushet. Endringen i trafikkmengden i Oslo er oppsiktsvekkende. Ikke siden 1990 har det vært et synkende antall biler gjennom bomringen. I det første halvåret av 2008 var tallet på vei oppover, en økning på 2,5 prosent. I oktober ble det også etablert en bomring mellom Bærum og Oslo. Så slo finanskrisen inn over landet, og prisen for å passere bomringen ble satt opp fra 20 til 25 kroner. Det har gitt snudd utviklingen. Størst nedgang har det vært i vest.

Nøkternt budsjett

- Vi hadde budsjettert med 1 prosent vekst for hele 2008. I stedet ble resultatet minus 1,3 prosent. Fra oktober til og med januar har vi ligget cirka 8 prosent lavere enn tilsvarende firemånedersperiode i 2007-2008. Dette skyldes utvilsomt mindre aktivitet på grunn av finanskrisen og til en viss grad de økte takstene, mener Trondsen. Fjellinjen kommer i år til å budsjettere med en nedgang i trafikken på fire prosent. I fjor hadde Osloringen 92,2 millioner passeringer. Nå vil budsjettet innebære knapt 89 millioner passeringer.

Voldsom kollektivøkning

Hos Ruter er utviklingen den motsatte. Etter at prisen på månedskort i kollektivselskapet gikk ned fra 720 til 550 kroner i fjor, har antall reisende skutt i været, både på buss, trikk, og T-bane. I 2008 registrerte selskapet 12,8 millioner flere betalte reiser i Oslo og Akershus enn samme periode i fjor – en økning på 6,6 prosent. Størst vekst i fjor hadde T-bane og trikk i Oslo. Linje 5 til Vestli i Groruddalen hadde 25 prosent flere reisende enn året før, ifølge NRK.