–Vi har sakket akterut, og samferdselsdebatten har nesten vært fraværende. Hovedproblemet i Norge er at vi har brukt mye mindre på samferdsel enn andre land. Det er vanskelig å få frem enighet i det politiske miljø om at infrastruktur er helt grunnleggende for økonomisk vekst. På grunn av oljen har vi i mindre grad enn andre sett behov for å oppgradere infrastrukturen, sier Navarsete selvkritisk.

Hun har lest Aftenpostens veireportasjer de siste dagene og har registrert kravene fra bil- og trafikkorganisasjonene om nye milliardbevilgninger.

–Jeg er helt enig. Jeg kunne ikke sagt det bedre selv. Det har vært elendig rett og slett. Derfor har vi startet satsingen og brukt 15 milliarder mer i denne perioden enn i forrige periode, sier hun.

Vedlikehold.

13. mars legger hun frem Nasjonal Transportplan som skisserer veivalgene i norsk samferdselspolitikk de neste ti årene. Navarsete lover et krafttak for vei og jernbane.

–Det er helt avgjørende for næringslivet at vi har stamveinett med firefelts på de mest trafikkerte delene, og to skikkelige felt med gule striper i resten av landet. Første mål er at vi systematisk skal bygge ut et stamveinett med den standarden. Vi har et aktivt næringsliv i hele landet og spredt bosetting. Derfor må vi også ha et godt veinett som når frem til alle lokalsamfunn i landet. Dette er kostbart, men også grunnlaget for fortsatt spredt bosetting og høy verdiskaping i hele landet.

Andre land.

– Vi må få fart på samferdsel hvis vi ikke skal sakke akterut. Oljen avtar. Den landbaserte industriens betydning vil øke, og den har behov for gode veier. Vår oljesmurte økonomi har ikke tvunget oss til å gjøre de prioriteringene som mange andre land har gjort. De siste 30 årene har vi prioritert barnehager, velferd og gode trygdeordninger mer enn å bedre samferdsel, sier Navarsete.