I tillegg kommer selve flykjøpet.

Nordmenn rammes av for mye støy. Regjeringen realiserer nå en handlingsplan, der plagene skal reduseres kraftig. Før jul kommer Statens forurensningstilsyn (SFT) med forslag til ny og strengere støyforskrift. Akkurat hvor mye strengere vil SFT foreløpig ikke si.

Målet med planen er å redusere støyplagene for nordmenn med 10 prosent innen 2020, i forhold til 1999, og at antall personer som utsettes for innendørsstøy over 38 decibel (dB) skal reduseres med 30 prosent. I dag aksepteres 42 dB.

Forsvaret ser problemet

Forsvaret innser at støykravene kan få betydelige konsekvenser når 48 nye jagerfly av typen JSF/F-35 skal etableres på én eller flere flystasjoner. Jagerflyet er historiens tyngste og kraftigste i sitt slag, og støyer deretter.

I en rapport Forsvarsbygg og SINTEF laget i 2007, om sannsynlige konsekvenser av flykjøpet, omtales mulige nye støykrav. Rapporten oppgir at man kan havne ned på 30-35 dB, for hva som i fremtiden vil være akseptabelt.

«Kontakt med Miljøverndepartementet og SFT har ikke gitt entydige svar på hvilket støynivå som vil bli stilt som krav ved en innføring av nye kampfly. Hvilket krav som stilles vil være avhengig av hvor mye høyere lydtrykknivå de nye kampflyene produserer», heter det i rapporten.

Dyrere enn Oslo Lufthavn?

Rapporten sier at utgifter til fraflytting av boliger og isolering av andre kan komme opp i 6,45 milliarder kroner for Bodø, 2,27 milliarder for Ørland. Aftenposten kjenner til at det for Luftforsvaret er presentert et anslag på 8 milliarder for å etablere nye anlegg, flytte rullebaner og militære installasjoner i Bodø. Flyttingen vil i utgangspunktet redusere behovet for fraflytting og isolering kraftig, men så kommer effekt av strengere støykrav. Da Gardermoen sto ferdig i 1998 var prisen 11 milliarder – eller 13,9 milliarder 2009-kroner.

Selve kjøpet av JSF/F-35 er for øvrig beregnet til mellom 40 og 60 milliarder kroner.

FOTO: Geir Otto Johansen

Vil ha svar

I Bodø, på Ørland og på Evenes lurer lokalbefolkningen veldig på hvor mye mer støy de kan vente seg, om JSF/F-35 havner hos dem.

Ulf Bugten (59) bor under innflyvningstraseen ved dagens jagerflyplass på Ørland. Han sier det er vanskelig å få svar fra lokalpolitikerne.

I drøyt to uker har han fulgt sveitsiske F-18 fly – som har vært på øvelse. Dette er jagerfly som bråker mindre enn JSF/F-35, men mer enn dagens norske F-16-fly.

–Når de tar av kjenner vi sitringen i kroppen. Når de ruser motorene rister vinduer i husene tre til fire kilometer unna. Likevel sier kommunen at JSF/F-35 ikke blir noe problem, sier Bugten.

–Jeg vet at støyloven aksepterer 42 dB innendørs. Men når det tar av jagerfly, klarer vi ikke å høre hva som blir sagt på radio eller TV. Jeg har selv klaget mye, og til slutt fått skiftet noen vinduer. Men isoleringen skjer motvillig, sier han.

–Jeg er maskinsjef på en tråler og er borte i perioder. Jeg ser kanskje saken mer litt utenfra enn andre her. Mange sier at vi mister jobbene om flystasjonen forsvinner. Men hva om det blir ubeboelig her? spør Bugten.

Vil ikke snakke summer nå

I en e-post svarer Forsvarsdepartementet slik på prisen på 8 milliarder for å flytte rullebaner og anlegg i Bodø:

–Det pågår nå en grundig prosess knyttet til lokalisering av de nye kampflyene, med bl.a. støy, treningsforhold, infrastrukturbehov, utdanning av styrker, logistikk og støttebehov, samt distrikts- og regionalpolitiske konsekvenser. Å klarlegge kostnader står sentralt, men vesentlige deler av beregningsarbeidet er ikke sluttført. Her inngår også kostnader knyttet til å håndtere støy innenfor og utenfor basen, til hangarer, områder der flyene beveger seg, verksteder, kontorbygg og forlegninger. Derfor ønsker vi ikke på dette tidspunkt å kommentere spesifikke kostnader.

På spørsmål om effekten av nye støykrav svarer departementet:

–Vi tar høyde for eventuelle skjerpelser i støyregelverket, også kostnader til avbøtende tiltak. Støydata på F-35 inngår som en viktig del av utredningen. Vi har hele tiden vært klar over at alle lokaliseringsalternativene vil kreve betydelige støyskjermingstiltak. Kravene vil være absolutte, og vil følgelig måtte ivaretas uansett hvilken løsning som velges.