Saken oppdateres.

Jernbaneverket har i dag meddelt ABB at samarbeidet om signalanlegget Merkur vil bli avviklet. Siktemålet har vært at det skal leveres signalanlegg som er typegodkjent for bruk på ulike typer strekninger og stasjoner, skriver Jernbaneverket i en pressemelding.

Merkur er et signalanlegg for tog, og har vært under utvikling i flere år. Hovedproblemet er at anlegget aldri er blitt godkjent av Jernbanetilsynet. Aftenposten skrev søndag at Jernbaneverket, til tross for at anlegget ikke er blitt godkjent, likevel ikke ville legge ned prosjektet.

Vi har ikke hatt god nok styring på dette prosjektet. Jernbanedirektør Elisabeth Enger, til pressen i august

Nytt konsept

Ifølge Jernbaneverket blir kontrakten nå avviklet fordi det signalkonseptet ABB nå utarbeider er så vesentlig endret fra det opprinnelige, at det i realiteten er snakk om et nytt konsept.

- Det vil derfor være i strid med anskaffelsesregelverket å gå videre med kontrakten og ikke lyse ut ny konkurranse. Dette betyr at det for dobbeltsporet Sandnes-Stavanger må lyses ut ny konkurranse for et permanent anlegg, heter det i pressemeldingen.

Merkur er allerede installert på Ganddal godsterminal i Rogaland, men altså ennå ikke tillatt tatt i bruk. På Nordlandsbanen er det også gjort omfattende arbeider for å installere Merkur.

- For om mulig å få nytte av disse investeringene, vil Jernbaneverket søke å få kontraktene med ABB om Ganddal og Nordlandsbanen gjennomført. Målet er at anleggene her kan bli godkjent tatt i bruk som lokaltilpassede anlegg uten så omfattende dokumentasjoner som kreves for typegodkjenning. Dette vil i så fall være den raskeste måten for å få nye signalanlegg i drift på disse stedene, skriver Jernbaneverket.

- Ikke god nok styring på prosjektet

En granskningsrapport gjort av revisjonsfirmaet PriceWaterhouseCoopers dokumenterte i august i år hvordan Jernbaneverket brøt loven om offentlige anskaffelser i forbindelse med det nye signalanlegget. To direktører i Jernbaneverket trakk seg som følge av skandalen.

Rapporten kritiserte «samrøre mellom Jernbaneverket (JBV) og leverandøren ABB, blant annet ved at personell fra JBV ble utleid til ABB i forbindelse med utarbeidelsen av anbudet».

Jernbanedirektør Elisabeth Enger uttalte da rapporten ble offentliggjort at «Dette er en alvorlig sak for Jernbaneverket. Rapporten viser at vi ikke har hatt god nok styring på dette prosjektet.»

I tillegg til brudd på loven om offentlige anskaffelser, var hovedkonklusjonen i rapporten at det ble investert tilsammen 340 millioner kroner i anleggene, uten at den nødvendige tillatelsen fra Jernbanetilsynet forelå.