Systemet heter eCall, og hvis du er bileier, kan du like godt lære deg navnet med en gang. EU er i ferd med å lage et direktiv som innebærer at alle biler solgt i EU- og EØS-landene, Norge inkludert, skal utstyres med sensorer og mobiltelefon. I tilfelle bilen kommer ut for en ulykke, vil systemet automatisk ringe opp en nødsentral og informere om hvor bilen står. Databoksen vil også inneholde en GPS-lignende mottager. Systemet skal gjelde hele Europa.

Kan følge alle.

Skeptikere frykter imidlertid at dette er første skritt i retning av totalovervåking av alle biler. Datatilsynet skriver i en rapport om eCall at det trolig kun er spørsmål om tid før alle biler får en egen sporingsbrikke og elektronisk identitet, slik at enhver bevegelse vil kunne følges.

En videreutviklet utgave av eCall kan gi politiet muligheter for å fakke biltyver, men samtidig også gi dem mulighet til å følge hver eneste bil på veien, bl.a. gjennom fjernaktivering av systemet.

Kvestet for livet.

Med eCall-systemet er det meningen at personell på sentralen i tilfelle ulykke kan få direkte kontakt med fører gjennom en ekstra mobiltelefon som alltid følger kjøretøyet. Det er anslått at et slikt system kan redusere 5–15 prosent av dødsfallene, og gjøre alvorlige ulykker til mindre alvorlige.

–Vi vet ikke helt sikkert hvor stor effekten blir, men en vesentlig del av gevinsten er at folk som ellers ville vært alvorlig skadet, kan slippe unna med lettere skader. Det er nok der de store økonomigevinstene for det offentlige ligger, sier Egil Bovim. Han er lege og ansatt i Nasjonalt kompetansesenter for helsetjenestens kommunikasjonsberedskap.

Han leder et forprosjekt for innføring av eCall i Norge, og jobber nå med detaljene. Det er også en styringsgruppe hvor tre departementer er involvert. Her er denne saken blitt drøftet over tid.

Besvimer.

Hvordan vil systemet virke? I den «svarte» boksen vil det være sensorer som måler G-krefter og påkjenninger. Og en mottager for satellittposisjonering à la GPS. Det er tenkt at den nye eurosatellitten «Galileo» skal brukes til dette. Dersom man kjører bilen sin inn i et tre og besvimer, vil dette systemet automatisk ringe et nødnummer, f.eks. 112. Denne automatiske oppringningen vil, ifølge Bovim, få et eget eCall-flagg. Mobilselskapets basestasjon vil se at det er en eCall, og at den da skal rutes til en spesiell linje. Besvimer man ikke, vil man kanskje være i stand til å svare på anropet fra nødsentralen.

Ulykkesknapp.

Men det skal også være en knapp på bilens dashbord hvor man kan trykke manuelt på ulykkesknappen.

–En rød knapp på dashbordet – hvor mange barn kommer ikke til å trykke på den? Og hva gjør man etter uendelige mengder feiloppringninger? Dette ser fint ut på papiret, men de praktiske konsekvensene av dette har man nok ikke overskuet, mener Leif T. Aanensen i Datatilsynet.

Små kostnader.

Prisen på et slikt system er ukjent. Nybilkjøperne får regningen, men:

–Det blir kostnader ved det, men noen av dem kommer allerede til å være tatt. Det blir snakk om å integrere noe mer teknikk i bilen, men det blir et fantastisk hjelpemiddel. Og det kommer, sier teknisk direktør Tore Lillemork i Bilimportørenes Landsforening.