Les også:

Byen har allerede fått en bot på 42millioner kroner etter at kontrakter på TT-kjøringen ble inngått uten ordentlige anbud.

Dette er den største straffeboten Klagenemnda for offentlige anskaffelser (Kofa) noensinne har ilagt.

Nå venter krav om erstatning fra drosjeselskapene som mener de har tapt penger på at TT-kjøringen ikke ble lagt ut på anbud.

Drosjeselskapene vurderer rettssaker hver for seg etter at Oslo Taxi over flere år har hatt monopol på å få levere en offentlig tjeneste verdt flere hundre millioner kroner.

Fra før har kommunen tapt en rettssak mot Norgestaxi som kan koste skattebetalerne 12millioner kroner på grunn av inhabilitet hos en kommunal saksbehandler og ugyldig vedtak under opprettelsen av drosjeselskapet Citytaxi i 2004. Avgjørelsen i lagmannsretten er anket.

Om dommen blir rettskraftig slik den står i dag, vil andre selskaper også her melde seg med krav mot kommunen etter det de mener er dårlig drosjeforvaltning i kommunen.

Nytt søksmål.

Selskapet Taxi2 Dør Til Dør A/S har allerede varslet et søksmål med bakgrunn i manglende anbudsrunde for TT-kjøringen. Utfallet av saken som ga uttelling for Norgestaxi i lagmannsretten, kan føre til at det opprinnelige kravet fra Taxi 2 på 60millioner kroner kan øke.

Styreformann Henning Holstad i Taxi2 Dør Til Dør A/S sier at Kofa-avgjørelsen kommer i tillegg til krav om erstatning for tap av løyver og andre tap etter det de mener er dårlig forvaltning av drosjesaker i Oslo.

–Vi vil med god margin passere 100millioner kroner i krav. Tilbakeholdelse av løyver bidro til konkursen i Taxi2 Norge Drift A/S, mener Holstad.

Han tror kravene mot Oslo totalt kan nærme seg 250millioner kroner.

–Før dette er ferdig, vil kravene fra drosjebransjen bli skyhøye, sier Holstad.

Flere følger opp.

Bytaxi A/S forbereder også et erstatningskrav etter Kofa-avgjørelsen. Samtidig vil de ha erstatning for sendrektighet i behandling av søknad om sentral og løyver. Sistnevnte sak er varslet. Daglig leder Jarle Kanaris i Bytaxi sier at kravene dreier seg om «millionbeløp».

Det var Kanaris som tok initiativ til at manglende anbud på TT-kjøringen ble brakt inn for Kofa. Bytaxi mener at saksbehandlere i Oslo kommune hadde for tette bånd til konkurrenten Oslo Taxi, som i årevis har hatt kontrakten om TT-kjøring.

Etter det Aftenposten kjenner til, har også Christiania Taxi vurdert rettssak, men har valgt å vente og se hvordan de andre sakene går før de selv går til rettslige skritt. Norgestaxi vil også vurdere om de skal kreve erstatning på bakgrunn av Kofa- avgjørelsen.

–Vi har jo tapt penger på dette, men vi må se dette opp mot kostnader og risiko ved en rettssak og se om det er hensiktsmessig å reise et krav, sier administrerende direktør i Norgestaxi, Jørn Are Granerud. Han synes det er synd at regningene kan havne på skattebetalernes bord.

–Oslo kommune står som medansvarlig for ansattes feil, selv om det føles urettferdig for skattebetalerne, sier Granerud.

Vil rydde opp.

Næringsbyråd Øystein Sjøtveit (Frp) sier at han ikke vil kommentere hverken pågående eller kommende rettssaker.

–Har forvaltningen av drosjesakene i Oslo vært god nok?

–Det har vært tatt en rekke avgjørelser som har påvirket rammebetingelsene. Vi må definitivt gjennomføre en del tiltak både på kort og lang sikt. Nå er vi i gang med å snu noen steiner. Målet er å rydde opp i bransjen og få reell konkurranse, sier Sjøtveit.